Внимание! При пускане в експлоатация на нов компресор трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- изключете климатика, поставете всички вентилационни решетки на предния панел в положение "Отворено", стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход;
- настройте потока на вентилатора на поне 75%, включете климатика и го оставете да работи поне 2-3 минути на празен ход, превишаването на скоростта ще доведе до повреда на компресора на климатика;
- ако климатикът е бил оставен отворен повече от 24 часа, сменете неговия изсушител;
- Хладилното масло е хигроскопично и трябва да се съхранява в запечатани контейнери.
Конструкцията на компресора на климатика е показана на фигура 17.25.
Когато хладилният агент се изпомпва от климатика, хладилното масло излиза заедно с него и се събира в маслените сепаратори на сервизния модул (стрелка, фиг. 17.26).
След възстановяване, хладилният агент трябва да се почисти в сервизна единица, напр все още може да има смес от хладилен агент и масло в масления сепаратор.
По време на процеса на почистване хладилният агент се превръща напълно в газ и само хладилното масло, предварително свързано в хладилния агент, остава в масления сепаратор. Това количество (A) хладилно масло се измерва и записва.
Охладителното масло, останало в компресора, се източва напълно през гърловината за пълнене в измервателния съд (фиг. 17.27). Измерете събраното количество хладилно масло (B), което все още е в компресора. Хладилното масло, източено от компресора и изпомпвано от маслоотделителя на сервизния модул, трябва да се изхвърли.
В зависимост от типа, нов компресор се пълни фабрично със 120–200 g хладилно масло. Развийте капачката на пълнителя и източете маслото, съдържащо се в компресора, в чист резервоар.
Изсипете в мерителен съд количество ново хладилно масло, равно на останалото в компресора (B), като добавите 10 g към него (фиг. 17.28), за да осигурите достатъчно количество, и изсипете това количество масло в новия компресор. Разрешено е да се използва масло, източено от нов компресор.
Сменете уплътнителния пръстен и затегнете капачката на гърловината с въртящ момент от 29–31 Nm (2,9–3,1 kgfm). Остатъкът от новото хладилно масло може да се източи в резервния резервоар за масло на сервизния модул. При инсталиране на нов компресор е необходимо да напълните отново системата с количеството (A) хладилно масло, което преди това е изпомпвано, преди да напълните климатика с хладилен агент.
Смяна на компресора на климатика ("M54")
Премахването на компресора на климатика, монтиран на автомобил с двигател M54, трябва да се извърши в следния ред. Изтеглете хладилния агент от климатика. Натиснете задържащия пръстен (1, фиг. 17.29), разкачете маркуча под налягане (2) от спирателния вентил (3) по посока на стрелката и го преместете настрани.
Разкачете контура (1, фиг. 17.30) на климатика в посоката, посочена от стрелката. Освободете винтовете (3) и отстранете тръбите (2) и (4).
Свалете предния панел за защита на спомагателните механизми на двигателя, задвижващия ремък на компресора на климатика и вземете мерки срещу падане на компресора (2, фиг. 17.31), развийте болтовете (1) и свалете компресора на климатика (2) . Монтажът на компресора на климатика трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да смените уплътнителните пръстени на тръбопроводите и да затегнете закрепването на тръбопроводите с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m).
Смяна на компресора на климатика ("M62")
Премахването на компресора на климатика, монтиран на автомобил с двигател M62, трябва да се извърши в следния ред. Изтеглете хладилния агент от климатика, източете охлаждащата течност, свалете задвижващия ремък на компресора на климатика и корпуса на въздушния филтър.
Разкачете пластмасовата тръба (1, фиг. 17.32) от спирателния вентил и от помпата и я отстранете. Освободете винтовете (2) и отстранете тръбите (3). Изключете маркуча за охлаждащата течност от капака на корпуса на термостата.
Разкачете контура (1, фиг. 17.33) на климатика. Изключете маркуча за вода (2) от радиатора на охлаждащата течност и го извадете. Отстранете болта (3) и отстранете монтажната плоча (4) от радиатора.
Забележка. Покрийте страничния елемент в областта на компресора на климатика със защитен материал.
Изключете контура (1, фиг. 17.34) от компресора на климатика. Осигурете компресора срещу падане, развийте болтовете (2) и извадете компресора на климатика (3) към горната част.
При смяна на компресора на климатика е необходимо да развиете болтовете (1, фиг. 17.35) и да разкачите тръбопроводите (2).
Монтажът на компресора на климатика трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да смените уплътнителните пръстени на тръбопроводите и да затегнете закрепването на тръбопроводите с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m).
Смяна на компресора на климатика ("M57")
Внимание! Маркучите за въздух, които ще се монтират, трябва да са сухи и без мазнини.
Премахването на компресора на климатика, монтиран на автомобил с двигател M57, трябва да се извърши в следния ред. Изтеглете хладилния агент от климатика. Свалете предния предпазител на аксесоарите на двигателя и задвижващия ремък на компресора на климатика.
Разхлабете скобата (1, фиг. 17.36), разкачете маркуча за долно налягане (2) от охладителя на зареждащия въздух (3) по посока на стрелката и го преместете настрани. Отстранете капака на вентилатора и резервоара за измиване и ги оставете настрана.
Разхлабете скобата (1, фиг. 17.37), разкачете тръбата под налягане (2) от горния маркуч под налягане (3) по посока на стрелката и я извадете.
Завъртете болтовете (1, фиг. 17.38) и отстранете тръбопроводите. Разкачете контура (4) за управление на компресора на климатика. Вземете мерки за предотвратяване на падане на компресора (5), развийте болтовете (2) и свалете компресора на климатика (5).
Монтирането на A/C компресора трябва да се извърши в обратен ред, като се уверите, че въздушните маркучи са сухи и без мазнини. Сменете уплътнителните пръстени на тръбопроводите и затегнете закрепването на тръбопроводите с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgfm).