Смяна на компресора на климатика (BMW X5 E53)

Внимание! При пускане в експлоатация на нов компресор трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• изключете климатика, поставете всички вентилационни решетки на предния панел в положение "Отворено", стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход;
• настройте захранването на вентилатора на поне 75%, включете климатика и го оставете да работи поне 2-3 минути на празен ход, превишаването на скоростта ще доведе до повреда на компресора на климатика;
• ако климатикът е бил оставен отворен повече от 24 часа, сменете неговия обезвлажняващ елемент;
• хладилното масло е хигроскопично и трябва да се съхранява в затворени съдове.

Конструкцията на компресора на климатика е показана на фигура 17.25.



При изпомпване на хладилния агент от климатика заедно с него излиза и хладилното масло, което се събира в маслените сепаратори на сервизния блок (стрелка, фиг. 17.26).



След изпомпване на хладилния агент е необходимо да го почистите в сервиз, т.к Все още може да има смес от хладилен агент и масло в масления сепаратор.



По време на процеса на почистване хладилният агент се преобразува напълно в газ и само хладилното масло, предварително свързано в хладилния агент, остава в масления сепаратор. Това количество (A) хладилно масло се измерва и записва.

Останалото хладилно масло в компресора трябва да се източи напълно през гърловината за пълнене в мерителен съд (фиг. 17.27). Измерете събраното количество хладилно масло (B), което все още остава в компресора. Хладилното масло, източено от компресора и изпомпвано от маслоотделителя на сервизния модул, трябва да се изхвърли.



В зависимост от типа, нов компресор се зарежда фабрично със 120–200 g хладилно масло. Развийте капачката на пълнителя и източете маслото, съдържащо се в компресора, в чист резервоар.

Изсипете в мерителния съд количество ново хладилно масло, равно на останалото в компресора (B), като към него добавите 10 g (фиг. 17.28) за да осигурите достатъчно масло и налейте това количество масло в новия компресор. Допустимо е да се използва масло, източено от нов компресор.



Сменете уплътнителния пръстен и затегнете капачката на гърловината до въртящ момент от 29–31 Nm (2,9–3,1 kgf·m). Остатъкът от новото хладилно масло може да се източи в резервния резервоар за масло на сервизния модул. При монтиране на нов компресор е необходимо системата да се допълни с количеството (A) хладилно масло, което е изпомпвано преди зареждането на климатика с хладилен агент.

Смяна на компресора на климатика ("M54")

Отстраняването на компресора на климатика, монтиран на превозно средство с двигател M54, трябва да се извърши в следния ред. Изпомпвайте хладилния агент от климатика. Стиснете заключващия пръстен (1, фиг. 17.29), изключете маркуча под налягане (2) от спирателния вентил (3) в посоката, посочена със стрелка, и го преместете настрани.



Изключете SS (1, фиг. 17.30 часа) климатик в посоката, посочена със стрелка. Развийте болтовете (3) и отстранете тръбите (2) и (4).



Отстранете предния защитен панел на аксесоарите на двигателя, задвижващия ремък на компресора на климатика и вземете мерки, за да предотвратите падането на компресора (2, фиг. 17.31 ч), развийте болтовете (1) и свалете компресора на климатика (2). Компресорът на климатика трябва да се монтира в обратен ред, докато е необходимо да смените уплътнителните пръстени на тръбопровода и да затегнете закрепващите елементи на тръбопровода с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m).

Смяна на компресора на климатика ("M62")

Отстраняването на компресора на климатика, монтиран на превозно средство с двигател M62, трябва да се извърши в следния ред. Изпомпете хладилния агент от климатика, източете охлаждащата течност, свалете задвижващия ремък на компресора на климатика и корпуса на въздушния филтър.

Изключете пластмасовата тръба (1, фиг. 17.32) от спирателния кран и от помпата и го извадете. Развийте болтовете (2) и отстранете тръбите (3). Изключете маркуча на охладителната система от капака на корпуса на термостата.



Изключете SS (1, фиг. 17.33) климатик. Изключете маркуча за вода (2) от радиатора на охладителната система и го извадете. Разхлабете болта (3) и отделете монтажната плоча (4) от радиатора.





Забележка. Покрийте страничния елемент в зоната на компресора на климатика със защитен материал.

Изключете SS (1, фиг. 17.34) от компресора на климатика. Вземете предпазни мерки срещу падане на компресора, развийте болтовете (2) и извадете компресора на климатика (3) с движение нагоре.



При смяна на компресора на климатика е необходимо да се развият болтовете (1, фиг. 17.35 ч) и откачете тръбите (2).



Компресорът на климатика трябва да се монтира в обратен ред, докато е необходимо да смените уплътнителните пръстени на тръбопровода и да затегнете закрепващите елементи на тръбопровода с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m).

Смяна на компресор на климатик ("M57")

Внимание! Маркучите за въздух, които ще се монтират, трябва да са сухи и без мазнини.

Отстраняването на компресора на климатика, монтиран на превозно средство с двигател M57, трябва да се извърши в следния ред. Изпомпвайте хладилния агент от климатика. Свалете предния защитен панел на спомагателния двигател и задвижващия ремък на компресора на климатика.

Разхлабете скобата (1, фиг. 17.36), изключете маркуча за долно налягане (2) от охладителя на зареждащия въздух (3) в посоката, посочена със стрелка, и го преместете настрани. Свалете капака на вентилатора и резервоара за измиване на предното стъкло и го оставете настрана.



Разхлабете скобата (1, фиг. 17.37), разкачете тръбата за налягане (2) от горния маркуч за налягане (3) в посоката, посочена от стрелката, и я извадете.



Свалете болтовете (1, фиг. 17.38) и премахнете тръбопроводите. Изключете управляващата верига на компресора на климатика (4). Вземете мерки за предотвратяване на падане на компресора (5), развийте болтовете (2) и свалете компресора на климатика (5).



Компресорът на климатика трябва да се монтира в обратен ред, като се уверите, че маркучите за въздух са сухи и без мазнини. Сменете уплътнителните пръстени на тръбопровода и затегнете закрепващите елементи на тръбопровода с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).