Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E34
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Lengéscsillapító rugóstag és lengéscsillapító szétszerelése / tekercsrugó eltávolítása és felszerelése

Lengéscsillapító rugóstag és lengéscsillapító szétszerelése / tekercsrugó eltávolítása és felszerelése (BMW 5 Series E34)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Figyelem: Az ugyanazon a tengelyen lévő rugókat csak párban cserélik, és a rugó végén feltüntetett azonos számú rugókat szerelik be.


Eltávolítás



Távolítsa el a lengéscsillapító rugót.

A lengéscsillapító eltávolításához össze kell nyomni a tekercsrugót. Nyomja össze a rugót egy speciális eszközzel.

Vigyázat: Csak akkor lazítsa meg a lengéscsillapító anyáját, ha a rugó össze van nyomva.


Vigyázat: Csak akkor lazítsa meg a lengéscsillapító anyáját, ha a rugó össze van nyomva.


Rögzítse a lengéscsillapító rugót egy satuba, és nyomja össze a rugót egy megfelelő nyomóberendezéssel.

Vigyázat: Amikor a rögzítőeszköz lábait a rugótekercsbe szereli, ügyeljen arra, hogy azok biztonságosan megfogják a tekercseket, és hogy a készülék ne tudjon lecsúszni a rugóról. A rugót 3 ellentétes oldalról össze kell nyomni. A tekercsrugó erősen össze van nyomva, ezért csak erős feszítőt használjon. Soha ne húzza meg a rugót dróttal. Sérülésveszély!


Figyelem: Csak akkor lazítsa meg a rögzítő anyát, ha a rugó össze van nyomva.


Távolítsa el a kupakot.

Lazítsa meg az anyát egy hajlított villáskulccsal, miközben tartsa a dugattyúrudat a forgástól.

Vigyázat: Az csavar túl szoros, előfordulhat, hogy kalapáccsal és villáskulccsal meg kell lazítani.




Távolítsa el az alátétet.

Távolítsa el a nyomócsapágyat a tömítő alátéttel,

Távolítsa el az alátétet, a felső rugós kupát a tömítéssel és a rugót.

Figyelem: Ha csak a rugót kell cserélnie, lassan tehermentesítse. Ha csak a lengéscsillapítót kell cserélni, a rugó összenyomva marad.


Távolítsa el a védőcsövet, valamint a műanyag rugót vagy a gumiharangot.

Csavarja le a menetes gyűrűt és távolítsa el a lengéscsillapítót.

Távolítsa el a régi olajat a lengéscsillapító csészéből.

Figyelem: A lengéscsillapítót csak álló helyzetben tárolja. Ha a lengéscsillapítót vízszintes helyzetben visszahúzott dugattyúrúddal tárolja a lengéscsillapító járműre történő felszerelése után, kopogó hangok hallhatók. Ha szükséges, tárolja a lengéscsillapítót kinyújtott lengéscsillapítóval szobahőmérsékleten legfeljebb 24 órán keresztül.


Telepítés



Az új tekercsrugó korróziógátló lakkbevonatot kapott. Felszereléskor ellenőrizze a bevonat sértetlenségét, és ha szükséges, javítsa ki a rugót.

Öntsön körülbelül 30 cm³ SAE 30 motorolajat a lengéscsillapító rugóstag csészéjébe. A motorolaj a lengéscsillapítóból a lengéscsillapító rugójának hőátadja.

Megjegyzés: A gáztöltésű lengéscsillapítókat nem kell olajjal feltölteni.


Helyezze be az új lengéscsillapítót a lengéscsillapító rugóstagjába. Húzza meg a menetes gyűrűt 130 Nm meghúzási nyomatékkal.

Szerelje össze a lengéscsillapító rugót a W-3614 ábra szerint. Győződjön meg arról, hogy a tekercsrugó megfelelően illeszkedik a felső és az alsó rugós csésze felületéhez.

Figyelem: A nyomócsapágy cseréjekor ügyeljen a menetes csapon vagy annak közelében lévő jelölésekre. Csak azonos jelölésű csapágyat szereljen be, különben a dőlésszög beállítás elveszik.




A tömítő alátét homorú oldalával a tartócsapágy felé kerül beépítésre.

Húzza meg az új önzáró anyát 65 Nm nyomatékkal, miközben tartsa a dugattyúrudat a forgástól (a hatlapfejű csavart 45 Nm meghúzási nyomatékkal húzzuk meg).

Lassan engedje el a rugót.

Szerelje fel a sapkát és szerelje fel a lengéscsillapító rugót.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E34: Első és hátsó felfüggesztés
Következő cikkek

Lengéscsillapító rugóstag
A lengéscsillapító rugóstag eltávolítása és felszerelése
Első tengely — általános információk és kialakítás
A lengéscsillapító ellenőrzése
Ki- és beszerelés, első kerékcsapágyak ellenőrzése
Hátsó tengely — általános információk és kialakítás
Hátsó lengéscsillapítók ki- és beszerelése
A tengelytengely ki- és beszerelése


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 10 + 10 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.