Na spustenie spaľovacieho motora je potrebný malý elektromotor, štartér. potrebné na naštartovanie motora. aby sa štartér vyvinul až na 300 ot./min. Ale to sa deje iba pri normálnej funkcii štartéra a normálne nabitej batérii.
V kryte štartéra je umiestnený pohon, póly a zberač. V tele stĺpov a zberača je umiestnená kotva, zberač a držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa pomaly, ale neustále opotrebúvajú. Pri veľkom opotrebovaní kief nie je zabezpečená normálna prevádzka štartéra.
Hnacie koleso je umiestnené v prednej časti krytu. Po privedení napätia na štartér cez spínač zapaľovania sa aktivuje trakčné relé a ozubené koleso sa posúva pozdĺž šikmého závitu pozdĺž hriadeľa, až kým sa nezastaví v zábere s vencom zotrvačníka. Tým je zabezpečená možnosť otáčania motora od štartéra na dostatočný počet otáčok. Keď sa spaľovací motor naštartuje, štartovacie koleso sa začne otáčať rýchlejšie od motora a odpojí sa od zotrvačníka, čím sa preruší mechanické spojenie medzi štartérom a motorom.
Keďže na naštartovanie motora je potrebný veľký štartovací prúd, v rámci servisu je potrebné venovať zvláštnu pozornosť zapojeniam kabeláže. Skorodované spoje musia byť udržiavané v čistote a namazané pólovým chráničom.