- Головна
- БМВ 3 серія
- E21
- 4-циліндровий двигун
- Система живлення
- Допоміжний пусковий пристрій карбюратора Solex «Зеніт» 2B4
Допоміжний пусковий пристрій карбюратора Solex «Зеніт» 2B4 (BMW 3 Series E21)

Перевірка коректора якісного складу суміші
Зніміть коректор якісного складу суміші та подайте на коректор напругу 12 В протягом не менше 2 хв, замкнувши корпус клапана на "масу".
Голка коректора має висунутись.
Охолодіть коректор до температури 20°C і перевірте виступ голки коректора, який повинен бути в межах 2±0,5 мм.
Перевірка виступу голки актюатора
Зніміть актюатор (клапан автоматичного регулювання) і перевірте виступ його голки, яке при температурі 20°C повинно бути в межах 4-6 мм.
Перевірка пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери

Перевірте попередній натяг пружини розмір "А" повинен дорівнювати 23 мм. У разі відхилення від норми досягайте належного розміру регулювальною гайкою 1.
Перевірте зазор "В" між важелем керування дросельними заслінками і гвинтом, який повинен дорівнювати 5 мм. При необхідності встановіть заданий зазор зміною довжини різьбової тяги 2.
Перевірка рівня палива в камері поплавця

Зніміть кришку карбюратора та прокладку.
Виміряйте лінійкою зазор між найвищою точкою поплавків 1-ї і 2-ї камер і поверхнею карбюратора, що сполучається, який повинен дорівнювати відповідно 28 і 10 мм. Він регулюється підгинанням язичка та важелів поплавця.
Регулювання відкриття дросельної заслінки 1-ї камери на холостому ході
Загорніть регулювальний гвинт холостого ходу 1.
Регулювальним гвинтом дросельної заслінки 3 1-ї камери встановіть частоту обертання колінчастого валу 550 об/хв. Регулювальним гвинтом якості (складу суміші) 2, попередньо знявши заглушку, досягайте вмісту CO у відпрацьованих газах 2,2%.
Регулювальним гвинтом холостого ходу 1 доведіть частоту обертання колінчастого валу до 900 об/хв.
Перевірте, чи не перевищує вміст у відпрацьованих газах 1%.
Після закінчення регулювання встановіть в отвір для регулювального гвинта якості (складу) суміші нову заглушку.
Регулювання холостого ходу двигуна


Регулювальним гвинтом холостого ходу 1 встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 900 про хв.
Перевірте вміст CO у відпрацьованих газах
При необхідності регулювальним гвинтом якості (складу) суміші 2, попередньо зім'явши заглушку, досягайте належного вмісту CO і відпрацьованих газів.
Гвинтом 1 відновіть частоту обертання колінчастого валу до 900 об/хв і знову перевірте вміст у відпрацьованих газах.
Повторюйте вищезгадані операції, доки не встановіть вміст CO у відпрацьованих газах не більше 1% при частоті обертання колінчастого валу 900 об/хв.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E21: Система живлення
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Основні деталі карбюратора Solex 38 PDSI BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Основні деталі карбюратора Solex 38 PDSI BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система упорскування (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Система запалювання
- Системи заряду та запуску
- Трансмісія
- Коробка передач
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Кузов
- Догляд та ремонт кузова
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Діагностика несправностей
- Освітлення та сигналізація
- Обладнання та прилади
- Обігрівач та кондиціонер
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Ремонт у дорозі
- Щотижневі перевірки
- Технічне обслуговування
- Пошук несправностей
- Силовий агрегат
- 4-циліндрові двигуни
- 6-циліндрові двигуни
- Капремонт двигунів
- Охолодження та опалення
- Паливна та вихлопна система
- Система пуску та заряджання
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Кардан та провідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска коліс
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Силовий агрегат
- Двигун М10/М20
- Двигун M40
- Система запалювання
- Система мастила
- Система охолодження
- Система живлення
- Вприскування палива
- Система випуску
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічні характеристики
- Експлуатація та техобслуговування
- 4-циліндровий двигун
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система запалювання
- 6-циліндровий двигун
- Ремонт двигуна
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- 4-ступінчаста МКПП
- 5-ступінчаста МКПП
- Автоматична коробка
- Кардан та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
