Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ {{3 серия}} > E21 > 4-х цилиндровый двигатель > Система питания >

Вспомогательное пусковое устройство карбюратора Solex «Зенит» 2B4

            0



Проверка корректора качественного состава смеси



Снимите корректор качественного состава смеси и подайте на корректор напряжение 12 В в течение не менее 2 мин, замкнув корпус клапана на «массу».

Игла корректора должна выдвинуться.

Охладите корректор до температуры 20°С и проверьте выступание иглы корректора, которое должно быть в пределах 2±0,5 мм.

Проверка выступания иглы актюатора



Снимите актюатор (клапан автоматической регулировки) и проверьте выступание его иглы, которое при температуре 20°С должно быть в пределах 4-6 мм.

Проверка пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры





Проверьте предварительное натяжение пружины размер «А» должен быть равен 23 мм. При отклонении от нормы добейтесь надлежащего размера регулировочной гайкой 1.


Проверьте зазор «В» между рычагом управления дроссельными заслонками и упорным винтом, который должен равняться 5 мм При необходимости установите заданный зазор изменением длины резьбовой тяги 2.

Проверка уровня топлива в поплавковой камере





Снимите крышку карбюратора и прокладку.

Измерьте линейкой зазор между самой высокой точкой поплавков 1-й и 2-й камер и сопрягающейся поверхностью карбюратора, который должен быть равен соответственно 28 и 10 мм. Он регулируется подгибанием язычка и рычагов поплавка.

Регулировка открытия дроссельной заслонки 1-й камеры на холостом ходу



Заверните до отказа регулировочный винт холостого хода 1.

Регулировочным винтом дроссельной заслонки 3 1-й камеры установите частоту вращения коленчатого вала 550 об/мин. Регулировочным винтом качества (состава смеси) 2, предварительно сняв заглушку, добейтесь содержания СО в отработавших газах 2,2%.

Регулировочным винтом холостого хода 1 доведите частоту вращения коленчатого вала до 900 об/мин.

Проверьте, не превышает ли содержание СО в отработавших газах 1%.

После окончании регулировки установите в отверстие для регулировочного винта качества (состава) смеси новую заглушку.


Регулировка холостого хода двигателя







Регулировочным винтом холостого хода 1 установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 900 об мин.

Проверьте содержание СО в отработавших газах

При необходимости регулировочным винтом качества (состава) смеси 2, предварительно смяв заглушку, добейтесь надлежащего содержания СО и отработавших газах.

Винтом 1 восстановите частоту вращения коленчатого вала до 900 об/мин и вновь проверьте содержание СО в отработавших газах.

Повторяйте вышеуказанные операции, пока не установите содержание СО в отработавших газах не более 1% при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E21: Система питания
Следующие статьи

Регулировка пускового зазора воздушной заслонки Solex «Зенит» 2B4
Основные детали карбюратора Solex «Зенит» 2B4
Электромагнитный запорный клапан Solex DIDTA 32/32
Основные детали карбюратора Solex DIDTA 32/32
Регулировка карбюратора Solex DIDTA 32/32
Принцип действия автоматического пускового устройства
Топливный насос, сливной клапан и топливный фильтр
Снятие и установка карбюратора Solex DIDTA 32/32
Детали впускного коллектора
Механический топливный насос — проверка, регулировка, снятие и установка
Основные детали карбюратора Solex 1B2
Вспомогательное пусковое устройство карбюратора Solex «Зенит» 1B2
Устройство воздушного фильтра карбюраторных моделей
Система впрыска топлива
Впускной коллектор двигателей инжекторных автомобилей
Воздушный фильтр двигателя инжекторных автомобилей


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 15 + 35 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54