У зв'язку з тим, що в системі запалення виробляється висока напруга, слід вживати заходів надзвичайної обережності, які б роботи не проводилися з компонентами запалення. Це стосується не тільки датчика імпульсів (електронне запалення), котушки запалення, розподільника та високовольтних проводів свічок запалювання, а також пов'язаних з ними таких компонентів, як наконечники свічок запалювання, тахометр та інше тестове обладнання.
1. Якщо двигун провертається, але не запускається, від'єднайте від будь-якої свічки запалювання високовольтний провід і підключіть його до тестеру іскроутворення (доступному в більшості магазинів автоприладдя).
Існує два різні типи тестерів іскроутворення. Переконайтеся, що тестер підходить для електронного (безконтактного) запалювання. Підключіть затискач до елемента корпусу типу металевого кронштейна.
2. Якщо тестер іскроутворення відсутній, від'єднайте від однієї зі свічок запалювання. Ізольованим інструментом утримуйте провід приблизно за 6 міліметрів від блоку циліндрів - переконайтеся, що зазор не перевищує шести міліметрів, інакше електронні компоненти можуть вийти з ладу.
3. Переверніть двигун стартером і спостерігайте на кінці тестера або кінці високовольтного дроту іскроутворення. Якщо з'являється темно-синя добре помітна іскра, то на свічки подається достатня для запалення палива напруга. Однак, самі свічки можуть бути несправними, тому зніміть їх та перевірте, як описано в Розділі Поточне обслуговування автомобіля.
4. Якщо іскроутворення не відбувається, перевірте так само інший високовольтний провід. Нерегулярне іскроутворення відповідає його відсутності.
5. Якщо іскроутворення не відбувається, зніміть кришку розподільника запалювання та перевірте кришку та бігунок, як описано в Розділі Поточне обслуговування автомобіля. Якщо виявлена волога, то для осушення кришки і бігунка скористайтеся вологопоглинаючим аерозолем (або чим-небудь аналогічним), потім встановіть кришку та повторіть тест іскроутворення.
6. Якщо іскроутворення все ж таки не відбувається, від'єднайте від кришки розподільника високовольтний провід котушки запалювання і перевірте цей провід, як описано для проводів свічок запалювання.
7. Якщо іскроутворення не відбувається, перевірте контакти первинного ланцюга котушки запалювання, щоб переконатися в їх чистоті та надійності. Виконайте необхідний ремонт, потім повторіть перевірку.
8. Якщо іскроутворення через високовольтний дріт котушки запалювання відбувається, то кришка розподільника, бігунок, високовольтний провід(а) свічок запалювання або свічка (свічки) запалювання можуть бути несправними. Якщо іскроутворення все ж не відбувається, може бути несправним високовольтний дріт від котушки запалювання до кришці розподільника. Якщо заміна проводу не змінює ситуації, то перевірте котушку запалювання (дивись Розділ Перевірка та заміна котушки запалювання).
Щодо інших тестів розподільників запалювання систем TCI зверніться до Розділів Перевірка та заміна датчика імпульсів та блоку контролю запалювання (система TCI) і Перевірка та регулювання повітряного зазору (система TCI).
(Знайти первісний варіант можна на порталі: BMWman.ru)