Работы па тэхнічным абслугоўванні каробкі перадач (BMW 3 Series E30)

Вонкавы агляд месцаў уцечак

Магчымыя наступныя месцы ўцечкі:

• Злучэнне маторнага блока з каробкай перадач (пракладка махавік / каробка перадач).
• Маслазаліўны корак / маслазліўны корак.
• Фланец карданнага вала на каробцы перадач.

Пры пошуку месца ўцечкі рэкамендуецца:

• Ачысціць корпус каробкі перадач адпаведным ачышчальнікам.
• Праверыць узровень алею і пры неабходнасці даліць масла.
• Пасыпаць талькам магчымыя месцы ўцечак.
• Зрабіць кантрольную паездку. Бо пры разагрэтай каробцы перадач алей разрэджваецца і хутчэй пранікае праз месцы ўцечак, праехаць па аўтастрадзе не менш за 30 км.
• Падняць аўтамабіль і абследаваць скрынку перадач з лямпай-пераноскай.
• Лакалізаваць месцы ўцечак і неадкладна ўхіліць іх.

Праверка ўзроўню алею

Алей у каробцы перадач замяняецца толькі адзін раз у перыяд абкаткі (прабег 2000 км): праца павінна рабіцца на станцыі абслугоўвання. У рамках рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання неабходна праводзіць толькі знешні агляд каробкі перадач, пры выяўленні слядоў масла кантраляваць яго ўзровень. Для выварочвання маслозаливной коркі патрабуецца ключ для нітаў з унутранымі шестигранниками памерам 19 мм.

Падняць аўтамабіль.



Адкруціць маслозаливную корак (стрэлка) на скрынцы перадач. Яна знаходзіцца з правага ці з левага боку скрынкі ў залежнасці ад яе тыпу. Падставіць посуд пад вынікае алей.



Прасунуць палец у адтуліну. Узровень алею павінен даходзіць да ніжняга краю адтуліны.

Пры неабходнасці даліць алей для каробак перадач класа глейкасці SAE 80 спецыфікацыі MiL-L-2105-А або API GL4. Масла павінна мець дазвол фірмы BMW (напісана на ўпакоўцы). Калі такое масла адсутнічае, можа залівацца сезоннае маторнае масла SAE 20. 30 ці 40 спецыфікацыі AOI-SE ці SF. Для залівання патрабуецца масляка або шланг. Пры доливке падставіць посуд для збору вынікаючага алею.

Аб'ём запраўкі алеем

Увага: Ні ў якім разе не пераліваць алей вышэй ніжняга краю заліўной адтуліны.

Загарнуць заліўны корак з момантам зацяжкі 50 нм.

Праверка шарнірных дыскаў на карданным вале

Шарнірныя дыскі правяраюцца ў рамках рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 20000 км.

Падняць аўтамабіль.

Праверыць з лямпай-пераноскай адсутнасць зносу, пашкоджанняў і дэфармацыі пярэдняга і задняга шарнірных дыскаў.

Праверыць адсутнасць расколін на прамежкавых дарожках у вобласці прахадных утулак (стрэлкі).



Пры неабходнасці замяніць шарнірны дыск. Пры дэфармацыі разгрузіць шарнірны дыск: калі дэфармацыя пасля гэтага захоўваецца, таксама замяніць шарнірны дыск.



Апусціць аўтамабіль.