Вонкавы агляд месцаў уцечак
Магчымыя наступныя месцы ўцечкі:
- Злучэнне маторнага блока са каробкай перадач (пракладка махавік/скрынка перадач).
- Маслазаліўны корак / маслазліўны корак.
- Фланец карданнага вала на каробцы перадач.
Пры пошуку месца ўцечкі рэкамендуецца:
- Ачысціць корпус каробкі перадач адпаведным ачышчальнікам.
- Праверыць узровень алею і пры неабходнасці даліць масла.
- Пасыпаць талькам магчымыя месцы ўцечак.
- Зрабіць кантрольную паездку. Бо пры разагрэтай каробцы перадач алей разрэджваецца і хутчэй пранікае праз месцы ўцечак, праехаць па аўтастрадзе не менш за 30 км.
- Падняць аўтамабіль і абследаваць каробку перадач з лямпай-пераноскай.
- Лакалізаваць месцы ўцечак і неадкладна ўхіліць іх.
Праверка ўзроўню алею
Масла ў скрынцы перадач замяняецца толькі адзін раз у перыяд абкаткі (прабег 2000 км): праца павінна вырабляцца на станцыі абслугоўвання. У рамках рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання неабходна праводзіць толькі знешні агляд каробкі перадач, пры выяўленні слядоў масла кантраляваць яго ўзровень. Для выварочвання маслозаливной коркі патрабуецца ключ для нітаў з унутранымі шестигранниками памерам 19 мм.
Падняць аўтамабіль.
Адкруціць маслозаливную корак (стрэлка) на скрынцы перадач. Яна знаходзіцца з правага ці з левага боку скрынкі ў залежнасці ад яе тыпу. Падставіць посуд пад вынікае алей.
Прасунуць палец у адтуліну. Узровень алею павінен даходзіць да ніжняга краю адтуліны.
Пры неабходнасці даліць алей для каробак перадач класа глейкасці SAE 80 спецыфікацыі MiL-L-2105-А або API GL4. Масла павінна мець дазвол фірмы BMW (напісана на пакаванні). Калі такое масла адсутнічае, можа залівацца сезоннае маторнае масла SAE 20. 30 ці 40 спецыфікацыі AOI-SE ці SF. Для залівання патрабуецца масляка або шланг. Пры доливке падставіць посуд для збору вынікаючага алею.
Аб'ём запраўкі алеем
Увага: Ні ў якім разе не пераліваць алей вышэй ніжняга краю заліўной адтуліны.
Загарнуць заліўны корак з момантам зацяжкі 50 нм.
Праверка шарнірных дыскаў на карданным вале
Шарнірныя дыскі правяраюцца ў рамках рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 20000 км.
Падняць аўтамабіль.
Праверыць з лямпай-пераноскай адсутнасць зносу, пашкоджанняў і дэфармацыі пярэдняга і задняга шарнірных дыскаў.
Праверыць адсутнасць расколін на прамежкавых дарожках у вобласці прахадных утулак (стрэлкі).
Пры неабходнасці замяніць шарнірны дыск. Пры дэфармацыі разгрузіць шарнірны дыск: калі дэфармацыя пасля гэтага захоўваецца, таксама замяніць шарнірны дыск.
Апусціць аўтамабіль.