У вентылятары размяшчаецца вязкостная муфта. Як толькі паветра, які прыходзіць ад радыятара дасягае тэмпературы каля +82°С, біметалічны кантакт падлучае вязкостную муфту вентылятара. Пры гэтым вентылятар пачынае працаваць на падвышаных абарачэннях і забяспечвае павелічэнне паветранага струменя датуль, пакуль тэмпература паветра на вынахадзе радыятара не зменшыцца да прыкладна +60°С. Пасля гэтага вязкостная муфта адключаецца і змяншае лік абарачэнняў вентылятара.
Дзякуючы не сталаму поўнаму ўключэнню вентылятара ўзрастае карысная магутнасць рухавіка і памяншаецца выдатак паліва.
Ёмістасць сістэмы ахладжэння гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля".
Малюнак W - 1835
Контур астуджальнай вадкасці мадэляў 316i, 318i
1 Радыятар
2 Пашыральны бачок
3 Ацяпліцель салона
4 Тэрмастат
5 Вадзяная помпа
6 Маторны блок
7 Зварот
8 Падача
9 Абагравальнік дросельнай засланкі
10 Вентыль ацяпляльніка