Вергия на охлаждащата течност

Охлаждащият кръг се контролира термостатично. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, а също и в блока на двигателя. Докато се затопля, термостатът отваря голяма верига на охлаждащата течност. В този случай охлаждащата течност се подава от постоянно работеща водна помпа към радиатора. Охлаждащата течност преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от насрещния въздушен поток, преминаващ между ребрата на радиатора. Вентилаторът, монтиран зад радиатора, осигурява достатъчен въздушен поток, като допълнително засмуква потока насрещен въздух през радиатора.

Във вентилатора е разположен вискозен съединител. Веднага след като въздухът, идващ от радиатора, достигне температура от около +82°C, биметалният контакт свързва вискозния съединител на вентилатора. В същото време вентилаторът започва да работи на по-високи обороти и осигурява увеличаване на въздушния поток, докато температурата на въздуха на изхода на радиатора спадне до около +60°C. След това виско съединителят се изключва и намалява скоростта на вентилатора.

Поради непостоянното пълно включване на вентилатора, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво намалява.

За капацитета на охладителната система вижте "Поддръжка на превозното средство".