Увага! Пры замене крыла выключыць пашкоджанне суседніх элементаў кузава.
Замену пярэдняга крыла неабходна праводзіць у наступным парадку. Зацягнуць стаяначны тормаз, прыслабіць мацаванні кола і выставіць аўтамабіль на падстаўкі або прыпадняць яго на пад'ёмніку. Зафіксаваць узаемнае размяшчэнне кола і яго ступіцы (фарбай, маркерам), зняць кола з боку заменнага крыла.
Падняць і зафіксаваць капот у адчыненым становішчы, зняць і, пры неабходнасці, замяніць наступныя дэталі:
- накладку на пярэдняй арцы кола;
- кажух пярэдняй колавай нішы;
- ніжнюю накладку на фары;
- пярэдні дадатковы паказальнік павароту.
Адкрыць дзверы і праз прарэз са боку салона аўтамабіля, адкруціць ніты (1, мал. 18.19) мацаванні крыла да перадпакоя стойцы кузава.
Адкруціць ніт мацавання пярэдняга крыла да каркаса кузава (стрэлкі, 10 шт.) з боку рухальнага адсека. Пры адварочванні нітаў прасачыць, каб не страціць гайкі-падшэўкі.
Выкарыстоўваючы маркер, адзначыць становішча завес на капоце і зафіксаваць становішча капота на кузаве драўлянымі брускамі, каб пасля зняцця крапяжу не адбылося пашкоджанне ветравога шкла, капота, дэталяў і ЛКП кузава. Зняць капот, як апісана ніжэй.
Увага! Крыло трывала сядзіць на кузаве дзякуючы яго ахоўнаму антыкаразійнаму пласту і герметыку. Для зняцця крыла неабходна разагрэць ахоўны пласт прамысловым фенам з плоскім соплам у верхнім і заднім (ніжнім) участках крыла са боку дна кузава.
Выкарыстоўваючы скрабковую прыладу, зняць ахоўнае пакрыццё, выграваючы і адлучаючы яго, участак за ўчасткам, з раёна прилегания крыла да кузава. У адваротным выпадку стыкоўныя паверхні крыла і кузава будуць дэфармаваны. Зняць крыло, адлучаючы яго ад кузава з выкарыстаннем вострай пластыкавай прылады, які ўстаўляецца паміж крылом і кузавам.
Усталёўку пярэдняга крыла варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ачысціць кантактныя паверхні крыла і кузавы ад рэштак антыкаразійнага пакрыцця і, пры неабходнасці адрыхтаваць іх. Аднавіць лакафарбавае пакрыццё.
Уставіць крыло па месцы і зацягнуць шрубы яго мацавання ад рукі. Прасачыць, каб ушчыльненне не выходзіла вонкі, асабліва ў раёне фар. Усталяваць капот (гл. ніжэй) і выраўнаваць зазор у стыку паміж капотам і крылом, перамяшчаючы капот. Зазор павінен быць раўнамерным па ўсёй даўжыні велічынёй 4,0±0,75 мм. Плоскасць капота можа патанаць ад плоскасці крыла на велічыню не больш за 1,0 мм.
Праверыць зазор у стыку паміж крылом і пярэднімі дзвярыма, перамяшчаючы крыло. Зазор павінен быць раўнамерным па ўсёй даўжыні і велічынёй 4,5±0,5 мм. Плоскасць дзвярэй павінна выступаць над паверхняй крыла на 1,0 мм.
Загарнуць шрубы мацавання пярэдняга крыла момантам 0,5 кгс·м (5 Н·м). Аднавіць антыкаразійнае пакрыццё дна кузава і ўнутранай паверхні крыла.
Усталяваць кола на калодку паводле папярэдне нанесеных меж. Пры ўсталёўцы кола разьбярства нітаў і адтулін у ступіцах павінна быць сухі.
Канчатковую зацяжку нітаў мацавання кола праводзіць на аўтамабілі, які стаіць на колах. Зацяжку весці крыж-накрыж, момантам 14,0 кгс·м (140 Н·м).
Асновай паслужыла інфармацыя з сайта: www.bmwman.ru