Uwaga! Podczas wymiany skrzydła należy unikać uszkodzenia sąsiednich elementów nadwozia.
Wymianę przedniego błotnika należy przeprowadzić w następującej kolejności. Zaciągnij hamulec postojowy, poluzuj mocowania kół i postaw samochód na stojakach lub podnieś na podnośniku. Ustal względne położenie koła i jego piasty (marker do malowania), zdejmij koło z boku błotnika przeznaczonego do wymiany.
Podnieś i zablokuj maskę w pozycji otwartej, wyjmij i w razie potrzeby wymień następujące części:
- okładzina na przednim nadkolu;
- obudowa nadkola przedniego;
- dolna osłona reflektora;
- przedni pomocniczy kierunkowskaz.
Otwórz drzwi i przez szczelinę z boku samochodu odkręć śruby (1, ryc. 18.19) mocowanie błotnika do przedniego słupka nadwozia.
Poluzuj śrubę mocującą przedni błotnik do ramy nadwozia (strzały, 10 szt.) od strony komory silnika. Podczas odkręcania śrub należy uważać, aby nie zgubić nakrętek.
Za pomocą mazaka zaznaczyć położenie zawiasów na masce i umocować położenie maseczki na nadwoziu drewnianymi klockami tak, aby po odkręceniu mocowań nie doszło do uszkodzenia przedniej szyby, maski, części i lakieru karoserii. Zdejmij maskę w sposób opisany poniżej.
Uwaga! Skrzydło mocno przylega do nadwozia dzięki ochronnej warstwie antykorozyjnej i uszczelniaczowi. Aby zdjąć skrzydło konieczne jest podgrzanie warstwy ochronnej przemysłową suszarką do włosów z płaską dyszą w górnej i tylnej części (niżej) sekcje skrzydła od strony spodu ciała.
Za pomocą skrobaka usuń powłokę ochronną, rozgrzewając ją i oddzielając ją sekcja po sekcji od obszaru mocowania skrzydła do korpusu. W przeciwnym razie współpracujące powierzchnie skrzydła i korpusu zostaną zdeformowane. Zdejmij błotnik, oddzielając go od karoserii za pomocą ostrego plastikowego narzędzia włożonego między błotnik a karoserię.
Montaż przedniego błotnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest oczyszczenie powierzchni styku błotnika z karoserią z resztek powłoki antykorozyjnej oraz w razie potrzeby wyprostowanie. Odnowić lakier.
Ustaw skrzydło na miejscu i dokręć ręcznie śruby mocujące. Upewnij się, że uszczelka nie wychodzi, szczególnie w obszarze reflektorów. Zainstaluj okap (patrz poniżej) i wyrównaj szczelinę na łączeniu maski z błotnikiem, przesuwając maskę. Szczelina musi być równomierna na całej długości 4,0±0,75 mm. Płaszczyzna maski może opadać z płaszczyzny skrzydła nie więcej niż 1,0 mm.
Sprawdź szczelinę w połączeniu między skrzydłem a drzwiami wejściowymi, przesuwając skrzydło. Szczelina musi być jednolita na całej długości i wynosić 4,5±0,5 mm. Płaszczyzna drzwi powinna wystawać 1,0 mm ponad powierzchnię skrzydła.
Dokręć śruby mocujące przedni błotnik momentem 0,5 kgfm (5 Nm). Odnowić powłokę antykorozyjną spodu korpusu i wewnętrznej powierzchni skrzydła.
Zamontuj koło na piaście zgodnie z uprzednio nałożonymi granicami. Podczas montażu koła gwinty śrub i otwory w piastach muszą być suche.
Ostateczne dokręcenie śrub kół należy wykonać, gdy pojazd stoi na kołach. Dokręcić poprzecznie momentem obrotowym 14,0 kgfm (140 Nm).