Sustav hlađenja motora — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Dizajn sustava za hlađenje motora prikazan je na sl. 4.15.



Sustav hlađenja motora je tekući, zapečaćen, s prisilnom cirkulacijom. To uključuje: rashladne jakne (glave i blokovi cilindra); aluminijski križni radijator; pumpa rashladne tekućine; termostat; pogon pumpe rashladne tekućine; ekspanzijski spremnik; ventilator s devet lopatica s viskoznom spojkom; izmjenjivač topline sustava grijanja i ventilacije, senzor temperature rashladne tekućine i sama rashladna tekućina.

Blokovi cilindara međusobno su povezani jednim razvodnikom - kolektorom rashladne tekućine.

Prilikom ugradnje klima uređaja na neke modele automobila koristi se dodatni električni ventilator.

Tlak za provjeru nepropusnosti rashladnog sustava je 1,5 kgf/cm².

Radijator

Radijator je dizajniran za uklanjanje topline iz rashladne tekućine i izrađen je u obliku vodoravno postavljenog skupa aluminijskih cijevi s desnim i lijevim spremnicima. Hladnjak sa strane motora prekriven je kućištem u koje je ugrađen ventilator.

Crijeva za dovod rashladne tekućine pričvršćena su na cijevi hladnjaka vijčanim stezaljkama (ili zavoje). Nosači za pričvršćivanje radijatora na tijelo su gumeno-metalni.



Na vozilima s automatskim mjenjačem (AT) hladnjak ulja ugrađen je u hladnjak. Radni tlak u sustavu automatskog prijenosa je 8,0 kgf/cm².

Termostat

Termostat je dizajniran za uključivanje i isključivanje velikog kruga cirkulacije rashladnog sredstva motora, ovisno o njegovom temperaturnom stanju. Temperatura pri kojoj se glavni ventil počinje otvarati je 88±5°C. Temperatura potpunog otvaranja glavnog ventila je 105°C. Puni hod ploče glavnog ventila je 8,0 mm.

Ekspanzijski spremnik

Ekspanzijski spremnik služi za punjenje sustava rashladnom tekućinom, za stvaranje volumena za skladištenje tekućine koja se širi porastom temperature te za povezivanje rashladnog sustava s okolinom kada tlak u rashladnom sustavu raste ili pada.

Tlak otvaranja ventila za smanjenje tlaka u poklopcu ekspanzijske posude je 1,8–2,1 kgf/cm².

Tlak otvaranja vakuuma vakuumskog ventila u poklopcu ekspanzijske posude je 0,1 kgf/cm².

Senzor temperature rashladne tekućine

Osjetnik temperature rashladne tekućine je tropinski osjetnik, ugrađen na priključak crijeva na lijevoj strani glave cilindra motora.

Signali sa senzora šalju se elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora (ECU) kako bi se izračunala potrebna potrošnja goriva za željeni način rada.

[Tekst se temelji na web stranici BMWMAN]