Sustav hlađenja motora je tekući, zapečaćen s prisilnom cirkulacijom. To uključuje: rashladne jakne (glava i blok cilindra); aluminijski radijator s poprečnim protokom; pumpa rashladne tekućine; termostat; pogon pumpe rashladne tekućine; ekspanzijska posuda; viskozni ventilator s devet lopatica; izmjenjivač topline sustava grijanja i ventilacije, senzor temperature rashladne tekućine i sama rashladna tekućina.
Između sebe, blokovi cilindara povezani su jednim kolektorom - zbirkom rashladne tekućine.
Prilikom ugradnje klima uređaja na neke modele automobila koristi se dodatni električni ventilator.
Tlak za provjeru nepropusnosti rashladnog sustava je 1,5 kgf / cm2.
Radijator
Radijator je dizajniran za uklanjanje topline iz rashladne tekućine i izrađen je u obliku vodoravno postavljenog skupa aluminijskih cijevi s desnim i lijevim spremnicima. Hladnjak sa strane motora prekriven je kućištem u koje je ugrađen ventilator.
Crijeva za dovod rashladne tekućine pričvršćena su na cijevi hladnjaka vijčanim stezaljkama (ili zavoje). Nosači za pričvršćivanje radijatora na tijelo su gumeno-metalni.
Na vozilima s automatskim mjenjačem (automatski prijenos) Hladnjak ulja ugrađen je u hladnjak. Radni tlak u sustavu automatskog prijenosa je 8,0 kgf / cm2.
Termostat
Termostat je dizajniran za uključivanje i isključivanje velikog kruga cirkulacije rashladnog sredstva motora, ovisno o njegovom temperaturnom stanju. Temperatura otvaranja glavnog ventila je 88±5°S. Temperatura punog otvaranja glavnog ventila - 105°C. Puni hod diska glavnog ventila je 8,0 mm.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik se koristi za punjenje sustava rashladnom tekućinom, volumenom za održavanje tekućine koja se širi kada temperatura raste i za povezivanje rashladnog sustava s okolinom kada tlak u rashladnom sustavu raste ili pada.
Tlak otvaranja ventila za smanjenje tlaka u poklopcu ekspanzijskog spremnika je 1,8–2,1 kgf / cm2.
Vakuumski otvor vakuumskog ventila u čepu ekspanzijske posude 0,1 kgf/cm2.
Senzor temperature rashladne tekućine
Osjetnik temperature rashladne tekućine je tropinski, montiran na priključak crijeva na lijevoj strani glave cilindra motora.
Signali sa senzora šalju se elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) motora za izračunavanje potrebne potrošnje goriva za traženi način rada.