Chladiaci systém motora je kvapalinový, utesnený s núteným obehom. Zahŕňa: chladiace plášte (hlavy a bloku valcov); krížový hliníkový radiátor; čerpadlo chladiacej kvapaliny; termostat; pohon čerpadla chladiacej kvapaliny; expanzná nádoba; deväťlistý viskózny ventilátor; výmenník tepla vykurovacieho a ventilačného systému, snímač teploty chladiacej kvapaliny a samotná chladiaca kvapalina.
Bloky valcov sú medzi sebou spojené jediným kolektorom - zberom chladiacej kvapaliny.
Pri inštalácii klimatizácie na niektoré modely áut sa používa prídavný elektrický ventilátor.
Tlak na kontrolu tesnosti chladiaceho systému je 1,5 kgf / cm2.
Radiátor
Radiátor je určený na odvádzanie tepla z chladiacej kvapaliny a je vyrobený vo forme horizontálne umiestnenej sady hliníkových rúrok s pravou a ľavou nádržou. Chladič zo strany motora je zakrytý plášťom, v ktorom je namontovaný ventilátor.
Prívodné hadice chladiacej kvapaliny sú pripevnené k rúrkam chladiča pomocou skrutkových svoriek (alebo obväzy). Konzoly na upevnenie chladiča na telo sú gumovo-kovové.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) Olejový chladič je zabudovaný do chladiča. Pracovný tlak v systéme automatickej prevodovky je 8,0 kgf / cm2.
Termostat
Termostat je určený na zapínanie a vypínanie veľkého okruhu cirkulácie chladiacej kvapaliny motora v závislosti od jeho teplotného stavu. Teplota otvorenia hlavného ventilu je 88±5°C. Teplota úplného otvorenia hlavného ventilu - 105°C. Plný zdvih kotúča hlavného ventilu je 8,0 mm.
Expanzná nádoba
Expanzná nádoba slúži na naplnenie systému chladiacou kvapalinou, objem na udržanie expanzie kvapaliny pri zvyšovaní teploty a na prepojenie chladiaceho systému s okolím, keď tlak v chladiacom systéme stúpa alebo klesá.
Otvárací tlak redukčného ventilu vo uzávere expanznej nádoby je 1,8–2,1 kgf / cm2.
Vákuové otvorenie vákuového ventilu v uzávere expanznej nádoby 0,1 kgf/cm2.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je trojkolíkový, namontovaný na armatúre hadice na ľavej strane hlavy valcov motora.
Signály zo snímača sú odosielané do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) motora na výpočet potrebnej spotreby paliva pre požadovaný režim výkonu.