Система за охлаждане на двигателя — описание на конструкцията (BMW X5 E53)

Конструкцията на системата за охлаждане на двигателя е показана на фиг. 4.15.



Системата за охлаждане на двигателя е течна, запечатана, с принудителна циркулация. Включва: охлаждащи ризи (цилиндрови глави и блокове); алуминиев радиатор с кръстосан поток; помпа за охлаждащата течност; термостат; задвижване на помпата за охлаждаща течност; разширителен съд; вентилатор с девет лопатки с вискозен съединител; топлообменника на отоплителната и вентилационната система, сензора за температура на охлаждащата течност и самата охлаждаща течност.

Цилиндровите блокове са свързани помежду си чрез един колектор - колектор на охлаждащата течност.

При инсталиране на климатик на някои модели автомобили се използва допълнителен електрически вентилатор.

Налягането за проверка на херметичността на охладителната система е 1,5 kgf / cm².

Радиатор

Радиаторът е предназначен да отстранява топлината от охлаждащата течност и е направен под формата на хоризонтално разположен набор от алуминиеви тръби с десен и ляв резервоар. Радиаторът от страната на двигателя е покрит с корпус, в който е монтиран вентилатор.

Маркучите за подаване на охлаждащата течност са закрепени към тръбите на радиатора с винтови скоби (или бинтове). Скобите за закрепване на радиатора към тялото са гумено-метални.



При превозни средства с автоматична скоростна кутия (AT) в радиатора е вграден маслен охладител. Работното налягане в системата за автоматична трансмисия е 8,0 kgf / cm².

Термостат

Термостатът е предназначен да включва и изключва големия кръг на циркулация на охлаждащата течност на двигателя в зависимост от нейното температурно състояние. Температурата, при която главният клапан започва да се отваря е 88±5°C. Температурата на пълно отваряне на главния вентил е 105°C. Пълният ход на плочата на главния клапан е 8,0 mm.

Разширителен съд

Разширителният резервоар служи за запълване на системата с охлаждаща течност, за осигуряване на обем за съхранение на течността, която се разширява при повишаване на температурата и за свързване на охладителната система с околната среда, когато налягането в охладителната система се повишава или намалява.

Налягането на отваряне на редуцирния вентил в капачката на разширителния резервоар е 1,8–2,1 kgf/cm².

Налягането на отваряне на вакуума на вакуумния вентил в капачката на разширителния резервоар е 0,1 kgf/cm².

Сензор за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температура на охлаждащата течност е трищифтов сензор, монтиран на фитинга на маркуча от лявата страна на главата на цилиндъра на двигателя.

Сигналите от сензора се изпращат до електронния блок за управление (ECU) на двигателя, за да изчисли необходимия разход на гориво за желания режим на мощност.