Sistem de răcire a motorului — descriere design (BMW X5 E53)

Proiectarea sistemului de răcire a motorului este prezentată în Fig. 4.15.



Sistemul de racire a motorului este lichid, etans, cu circulatie fortata. Include: jachete de răcire (chiulasele si blocurile); radiator cu flux transversal din aluminiu; pompa de lichid de racire; termostat; acţionarea pompei de lichid de răcire; rezervor de expansiune; ventilator cu nouă pale cu cuplaj vâscos; schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire și ventilație, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și lichidul de răcire în sine.

Blocurile de cilindri sunt conectate între ele printr-un singur colector - un colector de lichid de răcire.

La instalarea unui aparat de aer condiționat pe unele modele de mașini, se folosește un ventilator electric suplimentar.

Presiunea pentru verificarea etanșeității sistemului de răcire este de 1,5 kgf/cm².

Radiator

Radiatorul este conceput pentru a elimina căldura din lichidul de răcire și este realizat sub forma unui set orizontal de tuburi de aluminiu cu rezervoare din dreapta și din stânga. Radiatorul de pe partea motorului este acoperit de o carcasă în care este montat un ventilator.



Furtunurile de alimentare cu lichid de răcire sunt fixate pe țevile radiatorului cu cleme cu șurub (sau bandaje). Suporturile pentru fixarea radiatorului pe corp sunt din cauciuc-metal.

La vehiculele cu transmisie automată (AT), în radiator este încorporat un răcitor de ulei. Presiunea de lucru în sistemul de transmisie automată este de 8,0 kgf/cm².

Termostat

Termostatul este conceput pentru a porni și opri cercul mare de circulație al lichidului de răcire a motorului, în funcție de starea acestuia de temperatură. Temperatura la care supapa principală începe să se deschidă este de 88±5°C. Temperatura de deschidere completă a supapei principale este de 105°C. Cursa completă a plăcii supapei principale este de 8,0 mm.

Vas de expansiune

Vasul de expansiune servește la umplerea sistemului cu lichid de răcire, pentru a oferi volum pentru stocarea lichidului care se dilată atunci când temperatura crește și pentru a conecta sistemul de răcire cu mediul înconjurător atunci când presiunea din sistemul de răcire crește sau scade.

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii din capacul vasului de expansiune este de 1,8–2,1 kgf/cm².

Presiunea de deschidere a vidului a supapei de vid din capacul vasului de expansiune este de 0,1 kgf/cm².

Senzor de temperatura lichidului de racire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un senzor cu trei pini, instalat pe racordul furtunului din partea stângă a chiulasei motorului.

Semnalele de la senzor sunt trimise la unitatea de control electronică (ECU) a motorului pentru a calcula consumul de combustibil necesar pentru modul de putere dorit.