- Főoldal
- BMW 5 Series
- E12
- Jármű sebességváltó
- Kardán hajtómű
- A kardántengely specifikációi
A kardántengely specifikációi (BMW 5 Series E12)
A kardán hajtómű két csőtengelyből áll, a karosszéria aljára rögzített közbenső támasztékkal, golyóscsapágyra szerelve. Az elülső kardántengely egy gyűrű alakú rugalmas tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a sebességváltó karimájához.
* Az "a" és "b" hosszúság az ábrán látható.
Oldalirányú hézag az első kardántengely bordái és a csúszó tengelykapcsoló között 30 mm-es sugárban mérve, mm: 0+0,03.
Kardáncsukló kereszttartók tengelyirányú szabadútja, legfeljebb, mm: 0,03.
A legnagyobb megengedett dinamikus kiegyensúlyozatlanság a tengelycső végein mérve 3000 ford./perc forgási sebességnél, gf cm: 15.
A legnagyobb megengedett dinamikus kiegyensúlyozatlanság a tengelycső közepén mérve 3000 ford./perc fordulatszámon, gf cm: 20.
Maximális megengedett tengelyfordulatszám, ford./perc: 6500.
A közbenső támasz előfeszítése a jármű eleje felé, mm: 2.
Köztes támasztó golyóscsapágy márka: 6006 2 RS.
1977-es modellév óta a BMW-n "525", "528" és az "528i" kardán sebességváltóval volt felszerelve gyűrűs rugalmas tengelykapcsolóval a kézi sebességváltóval felszerelt autókon és szegmens rugalmas tengelykapcsolóval az automata sebességváltóval rendelkező autókon.
(Az eredeti cikk felkerült a forrásra bmwman.ru)
Az első és a hátsó propellertengelyek hossza 1977-es modellévig
* Az "a" és "b" hosszúság az ábrán látható.

Oldalirányú hézag az első kardántengely bordái és a csúszó tengelykapcsoló között 30 mm-es sugárban mérve, mm: 0+0,03.
Kardáncsukló kereszttartók tengelyirányú szabadútja, legfeljebb, mm: 0,03.
A legnagyobb megengedett dinamikus kiegyensúlyozatlanság a tengelycső végein mérve 3000 ford./perc forgási sebességnél, gf cm: 15.
A legnagyobb megengedett dinamikus kiegyensúlyozatlanság a tengelycső közepén mérve 3000 ford./perc fordulatszámon, gf cm: 20.
Maximális megengedett tengelyfordulatszám, ford./perc: 6500.
A közbenső támasz előfeszítése a jármű eleje felé, mm: 2.
Köztes támasztó golyóscsapágy márka: 6006 2 RS.
1977-es modellév óta a BMW-n "525", "528" és az "528i" kardán sebességváltóval volt felszerelve gyűrűs rugalmas tengelykapcsolóval a kézi sebességváltóval felszerelt autókon és szegmens rugalmas tengelykapcsolóval az automata sebességváltóval rendelkező autókon.
A kardántengelyek jellemzőinek jellemzői
Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- A csavarok anyája a gyűrűs rugalmas tengelykapcsoló rögzítéséhez: "518", "520", "520i": 6,8-7,5; "525", "528": 10,5-11,8.
- A zsanértárcsa rögzítőcsavarjának anyája: 10,5-11,8.
- Szorítóhüvely: 4.0.
- Anyák a közbenső tartókereszttartót a karosszéria aljához rögzítő csavarokhoz: 2.2-2.4.
- A kardántengely peremét a hátsó tengely hajtómű karimájához rögzítő csavarok anyái: 6,8-7,5.
1977-es modellév óta
- Rugalmas tengelykapcsoló rögzítőcsavar anyája:
- kézi sebességváltóval szerelt járműveken (M12x1,5): 11,4-12,7;
- automata váltóval szerelt autókon: 11,4-12,7.
- Anya a kardántengely karimáját a sebességváltó karimájához rögzítő csavarokhoz (M10): 6,8-7,6.
- Anyák a közbenső tartókereszttartót a karosszéria padlójához rögzítő csavarokhoz (M8): 2.2-2.4.
- Anyák a közbenső tartó hőpajzsát rögzítő csavarokhoz: 1.2-1.4.
1980-as modellév óta
- Anyák a rugalmas szegmenstengelykapcsoló csavarjaihoz: M10: 6,8-7,6; M12 11,5-13,0.
- Szorítóhüvely: 4,0-4,5.
- Első propeller tengely villa rögzítő csavar (M12): 9,5-10,5 (először vigyen fel speciális ragasztót, például Loctite-ot a tengely menetes végére).
(Az eredeti cikk felkerült a forrásra bmwman.ru)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Kardán hajtómű
Következő cikkek
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
