Specyfikacje wału Cardana (BMW 5 Series E12)

Przekładnia Cardana składa się z dwóch wałów rurowych z pośrednim podparciem przymocowanym do spodu korpusu, osadzonym na łożysku kulkowym. Przedni wał napędowy jest przymocowany do kołnierza przekładni za pośrednictwem pierścieniowego sprzęgła elastycznego.

Długość wału napędowego przedniego i tylnego do roku modelowego 1977

* Długości "a" i "b" pokazano na rysunku.



Luz boczny między wielowypustami przedniego wału napędowego a sprzęgłem przesuwnym mierzonym w promieniu 30 mm, mm: 0+0,03.

Swobodny ruch osiowy poprzeczek przegubu krzyżakowego, nie większy niż, mm: 0,03.

Największa dopuszczalna niewyważenie dynamiczne mierzone na końcach rury wału przy prędkości obrotowej 3000 obr./min, gf cm: 15.

Największa dopuszczalna niewyważenie dynamiczne mierzone w środku rury wału przy prędkości obrotowej 3000 obr./min, gf cm: 20.



Maksymalna dopuszczalna prędkość wału, obr/min: 6500.

Napięcie wstępne podpory pośredniej w kierunku przodu pojazdu, mm: 2.

Marka łożyska kulkowego podporowego pośredniego: 6006 2 RS.

Od roku modelowego 1977 w BMW "525", "528" a "528i" wyposażony był w przekładnię kardana ze sprzęgłem elastycznym pierścieniowym w samochodach ze skrzynią biegów manualną oraz w sprzęgło elastyczne segmentowe w samochodach ze skrzynią biegów automatyczną.

Cechy charakterystyczne wałów Cardana

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Nakrętka śrub mocujących pierścień sprężysty: "518", "520", "520i": 6,8-7,5; "525", "528": 10,5-11,8.
• Nakrętka śruby mocującej tarczę zawiasową: 10,5-11,8.
• Tuleja zaciskowa: 4,0.
• Nakrętki śrub mocujących poprzeczkę pośrednią do spodu nadwozia: 2.2-2.4.
• Nakrętki śrub mocujących kołnierz wału napędowego do kołnierza przekładni osi tylnej: 6,8-7,5.

Od roku modelowego 1977

• Nakrętka śruby mocującej sprzęgło elastyczne:
• w pojazdach ze skrzynią biegów manualną (M12x1,5): 11,4-12,7;
• w samochodach z automatyczną skrzynią biegów: 11,4-12,7.
• Nakrętka śrub mocujących kołnierz wału Cardana do kołnierza przekładni (M10): 6,8-7,6.
• Nakrętki śrub mocujących poprzeczkę pośrednią do podłogi nadwozia (M8): 2.2-2.4.
• Nakrętki śrub mocujących osłonę cieplną podpory pośredniej: 1,2-1,4.

Od roku modelowego 1980

• Nakrętki do śrub mocujących sprzęgło segmentowe sprężyste: M10: 6,8-7,6; M12 11,5-13,0.
• Tuleja zaciskowa: 4,0-4,5.
• Nakrętka mocująca przedniego widelca wału napędowego (M12): 9,5-10,5 (najpierw nałóż specjalny klej, np. Loctite, na gwintowany koniec wału).

Oryginalną wersję można znaleźć na portalu www.bmwman.ru