2. Zamontować silnik w pozycji montażowej, jak opisano w rozdziale Demontaż i montaż miski olejowej w rozdziale Silnik.
3. Zdejmij przednie tarcze hamulcowe i odłącz złącza przewodów elektrycznych czujników ABS przednich kół i czujnika zużycia przednich klocków hamulcowych (patrz rozdział Układ hamulcowy).
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i odłącz lewy i prawy wspornik silnika od poprzecznicy przedniej osi (patrz rozdział Silnik). W silniku M57 odłącz lewą i prawą konsolę od poprzecznicy przedniej osi.
5. Daj nakrętkę i odłącz kierownicę poprzeczną od dwójnogu kierownicy i od lewej pięści obrotowej ściągacza nr 32 1 190.
Po zamontowaniu stożek montażowy i otwór muszą być wolne od smaru. Wymienić nakrętkę samozabezpieczającą.
6. Odłączyć przekładnię kierowniczą od belki przedniego mostu.
Podczas montażu przymocuj najpierw ręcznie śrubą przekładnię kierowniczą do belki przedniej osi (1), a następnie kolejno dokręcaj śruby z wymaganą siłą (2) i (1). Użyj nowych nakrętek samozabezpieczających.
7. Zdejmij osłony termiczne i wzmocnienia korpusu po lewej i prawej stronie. Odłącz kabel od dodatniego bieguna akumulatora. W razie potrzeby odłącz przewód olejowy od belki przedniej osi.
8. Umieścić podnośnik z narzędziem nr 31 2 220 pod belką przedniego mostu i odkręcić śruby po lewej i prawej stronie.
Podczas odłączania wspornika przedniej osi od strony nadwozia nikt nie może przebywać pod przednią osią!
9. Podaj górne nakrętki mocowania stojaków wspornika zawieszenia z lewej iz prawej strony. Odłączyć złącze EDC, jeśli jest na wyposażeniu. Zdejmij pokrywę stojaka.
Podczas instalacji użyj nowych nakrętek.
10. Wymontuj zespół zawieszenia. Aby uniknąć uszkodzenia przegubów kulowych i zamków, zwracaj uwagę na położenie stojaków, nie dopuszczaj do ich zbytniego przechylenia. Podczas opuszczania podnośnika każdy słupek musi być podtrzymywany przez osobną osobę.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.