2. Zamontuj silnik w pozycji montażowej zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej w rozdziale Silnik.
3. Zdejmij przednie tarcze hamulcowe i odłącz złącza elektryczne przednich czujników ABS kół i czujnika zużycia przednich klocków hamulcowych (patrz rozdział Układ hamulcowy).
4. Zdjąć osłonę miski olejowej silnika i odłączyć lewe i prawe mocowanie silnika od poprzecznicy przedniej osi (patrz rozdział Silnik). W przypadku silnika M57 odłącz lewą i prawą konsolę od poprzecznicy przedniej osi.
5. Odkręcić nakrętkę i odłączyć poprzeczny drążek kierowniczy od zwrotnicy oraz od lewej zwrotnicy za pomocą ściągacza nr 32 1 190.
Podczas montażu nie powinno być żadnych śladów smaru na stożku siedziska ani otworze. Wymień nakrętkę samokontrującą.
6. Odłączyć przekładnię kierowniczą od belki osi przedniej.
Podczas montażu należy najpierw przymocować przekładnię kierowniczą do belki osi przedniej ręcznie za pomocą śruby (1), a następnie dokręcić śruby (2) i (1) sekwencyjnie do wymaganej siły. Zastosuj nowe nakrętki samokontrujące.
7. Zdejmij osłony termiczne i elementy wzmacniające nadwozie po lewej i prawej stronie. Odłącz kabel od dodatniego zacisku akumulatora. W razie konieczności odłącz przewód olejowy od belki osi przedniej.
8. Podłożyć podnośnik za pomocą narzędzia nr 31 2 220 pod belkę osi przedniej i odkręcić śruby po lewej i prawej stronie.
Podczas odłączania mocowania belki osi przedniej od boku nadwozia nikt nie powinien znajdować się pod osią przednią!
9. Oddaj górne nakrętki mocowania rozpórki zawieszenia z lewej i z prawej strony. Przy odpowiedniej konfiguracji odłączyć złącze systemu EDC. Zdejmij osłonę słupka.
Do montażu należy użyć nowych nakrętek.
10. Zdejmij zespół zawieszenia. Aby uniknąć uszkodzenia sworzni kulowych i nadkoli, należy kontrolować położenie kolumn resorujących i nie dopuszczać do ich nadmiernego przechylenia. Przy opuszczaniu podnośnika, każdą podstawkę musi podtrzymywać inna osoba.
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.