2. Zamontować silnik w pozycji montażowej, jak opisano w rozdziale Demontaż i montaż miski olejowej w rozdziale Silnik.
3. Zdemontować przekładnię kierowniczą z belki przedniego zawieszenia bez odłączania przewodów wspomagania kierownicy (Patrz sekcja Demontaż i montaż przekładni kierowniczej ze wspomaganiem kierownicy).
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i odłącz lewy i prawy wspornik silnika od poprzecznicy przedniej osi (patrz rozdział Silnik). W silniku M57 odłącz lewą i prawą konsolę od poprzecznicy przedniej osi.
5. Odłącz lewy i prawy wahacz poprzeczny od belki przedniego mostu.
W przypadku montażu po lewej i prawej stronie należy założyć podkładki (1), użyj nowych nakrętek samozabezpieczających.
6. Zdejmij ramię wahadła.
Podczas instalacji użyj nowej nakrętki samozabezpieczającej.
7. Zdejmij osłony termiczne i wzmocnienia korpusu po lewej i prawej stronie. Odłącz kabel od dodatniego bieguna akumulatora. W razie potrzeby odłącz przewód olejowy od belki przedniej osi.
8. Zdejmij przedłużenie wahacza.
Podczas instalacji zainstaluj podkładkę (1) i użyj nowej nakrętki samozabezpieczającej.
9. Odłącz stabilizator od stojaka. Podaj nakrętkę i odłącz drążek kierowniczy od wahacza i zwrotnicy za pomocą ściągacza nr 32 1 190.
Podczas instalacji użyj nowej nakrętki samozabezpieczającej.
10. Wykręć śruby z lewej i prawej strony i zdejmij belkę przedniego mostu. Odłącz stabilizator od belki.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu pracy sprawdź kąty przednich kół. Podczas montażu nowej belki należy wyregulować ramię kierownicy.