Odkręć nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do ramienia zawieszenia.
Odłącz ramię zawieszenia od poprzeczki, a następnie odłącz drążek kierowniczy od ramienia zawieszenia.
Przetnij linkę zabezpieczającą i odkręć nakrętki mocujące teleskopową kolumnę zawieszenia do dolnego wspornika.
Pracując od wewnątrz dolnego wspornika teleskopowej kolumny zawieszenia, wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego ramienia zawieszenia, a następnie wypchnij sworzeń z gniazda za pomocą ściągacza Kukko.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów wahacza oraz luz na wysokości sworznia kulowego, który nie powinien być większy niż 1,4 mm. Jeżeli jest większy, należy wymienić zespół wahacza.
Wyciskanie i wciskanie gumowo-metalowych zawiasów wahaczy wykonuje się przy pomocy urządzenia 6011 z dwoma miseczkami zaciskowymi i centralnym prętem gwintowanym. Aby łatwiej było wcisnąć nowy staw, należy go posmarować wodą z mydłem lub gliceryną.
Montaż ramienia zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przy każdym demontażu należy wymienić nakrętki samozabezpieczające mocujące drążek kierowniczy do wahacza zawieszenia oraz mocujące wahacz zawieszenia do poprzecznicy przedniej osi. Ponowne użycie tych orzechów jest zabronione;
- zablokuj drutem trzy nakrętki mocujące dolną podporę teleskopowej kolumny zawieszenia;
- podkładkę podporową umieszczoną pod nakrętką mocującą drążek napinający do ramienia zawieszenia należy zamontować wypukłą stroną skierowaną w stronę gumowo-metalowego zawiasu.
