Разхлабете гайката, закрепваща свързващия прът към рамото на окачването.
Разкачете рамото на окачването от напречната греда, след това разкачете свързващия прът от рамото на окачването.
Отрежете предпазното въже и развийте гайките, закрепващи телескопичната опора на окачването към долната опора.
Работейки от вътрешната страна на долната опора на телескопичната подпора на окачването, свалете шплинта и развийте гайката на щифта на сферичния шарнир на рамото на окачването, след което натиснете щифта от гнездото с помощта на издърпвача Kukko.
Проверете състоянието на гумено-металните панти на рамото на окачването и луфта на височината на шарнирния щифт, който не трябва да е повече от 1,4 mm. Ако е по-голям, сменете модула на контролното рамо.
Изтискането и притискането на гумено-металните панти на окачващите рамена се извършва с помощта на устройство 6011 с две затягащи чаши и централен резбован прът. За да улесните натискането на новата фуга, смажете я със сапунена вода или глицерин.
Рамото на окачването се монтира в обратния ред на отстраняване, като се вземе предвид следното:
- при всяко отстраняване сменете самозаключващите се гайки, закрепващи напречната щанга към рамото на окачването и закрепващо рамото на окачването към напречната греда на предния мост. Повторната употреба на тези ядки е забранена;
- заключете трите гайки, закрепващи долната опора на телескопичната опора на окачването с тел;
- опорната шайба, поставена под гайката, закрепваща опъващия прът към рамото на окачването, трябва да бъде монтирана с изпъкнала страна към гумено-металната панта.
(Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс «BMWman.ru»)