2. Oddaj śruby i nakrętki.
Śruby mocujące wał napędowy do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów
Nakrętki mocujące mechanizm różnicowy do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów
Podczas montażu należy zastosować nowe nakrętki samokontrujące; połączenia gwintowane należy dokręcać nakrętkami, nie śrubami.
3. Włóż śrubokręt w rowek przegubu homokinetycznego, naciśnij i odłącz przegub od kołnierza wału wyjściowego.
4. Zdejmij podporę pośrednią.
Podporę pośrednią należy zamontować z wstępnym naprężeniem w kierunku ruchu pojazdu o rozmiar (A) 2÷4 mm.
Nie dopuść do upadku wału napędowego, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia połączeń i gumowej osłony przegubu homokinetycznego.
5. Naciśnij na podporę pośrednią tak, aby wałek Cardana wygiął się w dół. Odłączyć przegub homokinetyczny od skrzyni biegów tylnej osi i wyjąć wał napędowy z kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów.
Aby uniknąć zanieczyszczenia przegubu homokinetycznego, należy go przykryć.
6. W razie potrzeby poluzować elementy mocujące i usunąć sprzęgło elastyczne.
Podczas montażu sprzęgła strzałki na jego korpusie muszą być skierowane w stronę policzka kołnierza.
7. Uzupełnij smar w stawach. Rozłożyć przegub homokinetyczny (1) do oporu i odtłuścić powierzchnie styku przegubu homokinetycznego oraz kołnierz głównego koła zębatego napędowego. Wymień uszczelkę (2). Umieść wałek Cardana z przedłużonym przegubem homokinetycznym na kołnierzu zębatki napędu głównego. Dokręcając naprzemiennie dwie przeciwległe nakrętki, równomiernie wsuń przegub homokinetyczny w kołnierz zębatki napędu głównego. Następnie dokręć pozostałe nakrętki.
Użyj nowych orzechów. Podczas montażu nie należy dociskać przegubu homokinetycznego, gdyż smar może wypchnąć pierścień uszczelniający i uszkodzić uszczelnienie przegubu.
8. Sprawdź i nasmaruj element centrujący (4), wymień uszkodzony element centrujący.