Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Головна
  • БМВ 5 серія
  • E28
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Автоматичне керування швидкістю (темпостат)

Автоматичне керування швидкістю (темпостат) (BMW 5 Series E28)

            0

Автоматичне керування швидкістю (темпостат)


Необхідна швидкість руху, починаючи з прибл. 40 км/год, може підтримуватися та задаватися автоматично.

1 - РОЗГОН

Злегка натисніть важіль – швидкість руху в момент натискання важеля зберігається при подальшому русі та запам'ятовується. Кожен наступний дотик до важеля підвищує швидкість приблизно на 1 км/год.

Натисніть важіль і утримуйте його в цьому положенні - автомобіль розганяється без натискання та педаль акселератора. Швидкість руху на момент відпускання важеля зберігається при подальшому русі та запам'ятовується.

У разі якщо зафіксована швидкість була перевищена більш ніж на 10 км/год протягом більше 1 хвилини, то режим її підтримки переривається і його необхідно активувати знову.

На BMW 525tds, а також автомобілях, обладнаних системою стабілізації регулювання стійкості та тягового зусилля (ASC+T), режим підтримки швидкості переривається і повинен бути відновлений знову після того, як зафіксована швидкість була перевищена на 16 км/год або занижена на 8 км/год.

2 - ЗАУВАЖЕННЯ

Натисніть та утримуйте важіль у цьому положенні - якщо Ви рухалися із зафіксованою швидкістю, то автомобіль уповільнює хід унаслідок автоматичного зменшення подачі палива. Швидкість руху на даний момент відпускання важеля зберігається при подальшому русі та запам'ятовується.



На BMW 525tds, а також автомобілях, обладнаних системою автоматичного регулювання стійкості та тягового зусилля (ASC+T), автомобіль уповільнює хід через автоматичне зменшення подачі палива. Швидкість руху на даний момент відпускання важеля зберігається при подальшому русі та запам'ятовується.

Злегка натисніть важіль - якщо Ви вже рухалися із зафіксованою швидкістю, то кожен наступний дотик до важеля знижує швидкість приблизно на 1 км/год. На BMW 525tds, а також автомобілях, обладнаних системою автоматичного регулювання стійкості та тягового зусилля (ASC+T), швидкість зберігається та запам'ятовується. Кожен наступний дотик до важеля знижує швидкість приблизно на 1 км/год.

3 — ВІДНОВЛЕННЯ ОСТАННОГО ЗНАЧЕННЯ ШВИДКОСТІ

Коротко натисніть на важіль з торця - швидкість, введена в пам'ять востаннє, досягається знову і зберігається під час руху.

4 - ВИКЛЮЧЕННЯ

Злегка натисніть важіль - регулювання швидкості відключається незалежно від умов руху та дорожньої ситуації.

Крім того, автоматичне регулювання швидкості відключається автоматично при сильному уповільненні ходу понад 1.5 м/с² порівняно із заданою, наприклад, на підйомах, при гальмуванні та включенні зчеплення або перемиканні важеля автоматичної коробки передач положення D в положення N.

При зупинці:

Не вмикайте автоматичне регулювання швидкості, якщо:

  • дороги рясніють крутими поворотами;
  • інтенсивний рух не допускає руху з постійною швидкістю;
  • дорога слизька (сніг, дощ, ожеледь) або дорожнє покриття недостатньо тверде (каміння, пісок).

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Журавльова Ізольда

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E28: Посібник з експлуатації
Наступні статті

Таймер стоянкового опалення та стоянкової вентиляції
Індикація зовнішньої температури та часу
Автоматична протисонячна шторка заднього скла з електроприводом
Корекція кута нахилу світла фар
Середній підлокітник задніх сидінь
Акустична протиугінна сигналізація
Бортовий комп'ютер
Лижний мішок
Робота автомобільного радіоприймача
Автомобільний радіотелефон


Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Система керування швидкістю (темпостат) BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Деталі механізму вибору та перемикання передач та механізму керування… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Перевірка люфта рульового керування BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Принципи функціонування систем керування дизельних двигунів BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Блок керування DSC BMW X3 E83 (2003-2010)
Електросхема керування стартером BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 15 + 17 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Загальна інформація
  • Органи управління
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Передній міст
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Екстер'єр
  • Система опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Склоочисники
  • Електричні схеми
BMW E34 (1988-1996) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система змащення двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня та задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Система опалення
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
BMW E28 (1981-1988) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун в автомобілі
  • Капремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • Система керування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична трансмісія
  • Трансмісійна лінія
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Догляд за автомобілем та фарбування
  • Електроустаткування
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Обладнання та прилади
  • Стартер та генератор
  • Електричні схеми
BMW E12 (1972-1981) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація та техобслуговування
  • Технічні характеристики
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система живлення «Екотронік»
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматична коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.