Бензинови двигатели
Забележка: При дизелов двигател налягането на горивото се измерва в горивопровода между филтъра и горивната помпа. За да извършите тази работа, трябва да се свържете с сервиз.
Осигурете подходяща вентилация на работното място. Парите на горивото са токсични, без открит пламък, без пушене, опасност от пожар! Подгответе пожарогасител.
Предпоставка за коректна проверка е изправна и заредена батерия.
Разхлабете скобите и откачете маркуча за изхода на горивото "2" от разпределителния колектор.
Внимание: Системата за подаване на гориво е под налягане. Съберете изтичащото гориво с парцал. След разхлабване винаги сменете скобите с нови.
Забележка: При някои модели тръбата за подаване на гориво е завинтена директно към горивния колектор. В този случай, когато монтирате уплътнителния пръстен, винаги е необходимо да го замените с нов и да го смажете с технически вазелин. Друго възможно решение е да закрепите маркучите със скоби. В този случай е необходим специален инструмент BMW 16 1 050, за да освободите скобите, проверете уплътнителния пръстен преди монтажа, сменете повредения пръстен.
Поставете маркуча за източване на гориво от разпределителния колектор в мерителен съд с вместимост приблизително 2 литра.
Отстранете релето на горивната помпа. Релето на горивната помпа се намира в релейната кутия, разположена отзад вляво на двигателното отделение.
Свържете клема 30 с клема B7b на основата на релето с помощта на джъмпер с диаметър 1,5 mm и включете горивната помпа за около 30 секунди, вижте глава "Проверка на релето на горивната помпа".
Дебитът на горивната помпа трябва да бъде приблизително 1 литър за 30 секунди. (Консумираният ток от помпата е максимум 9,5 ампера).
Ако производителността на помпата е твърде ниска, сменете горивния филтър и проверете отново производителността на помпата. Ако работата на помпата е все още ниска, сменете горивната помпа.