Silniki benzynowe
Uwaga: W silniku Diesla ciśnienie paliwa mierzone jest w przewodzie paliwowym pomiędzy filtrem a pompą paliwa. Aby wykonać tę pracę należy skontaktować się z warsztatem.
Zapewnij odpowiednią wentylację w miejscu pracy. Opary paliwa są toksyczne, nie używaj otwartego ognia, nie pal, zagrożenie pożarem! Przygotuj gaśnicę.
Warunkiem prawidłowego przeprowadzenia kontroli jest sprawny i naładowany akumulator.
Odkręcić zaciski i odłączyć przewód wylotowy paliwa "2" od kolektora rozdzielczego.
Uwaga: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Zbierz wyciekające paliwo szmatką. Po poluzowaniu zacisków należy je zawsze wymienić na nowe.
Uwaga: W niektórych modelach przewód paliwowy jest przykręcony bezpośrednio do kolektora paliwowego. W takim przypadku przy montażu pierścienia uszczelniającego należy zawsze wymienić go na nowy i nasmarować wazeliną techniczną. Innym rozwiązaniem jest zabezpieczenie węży zaciskami. W tym przypadku do zwolnienia zacisków wymagane jest specjalne narzędzie BMW 16 1 050. Przed montażem sprawdź pierścień uszczelniający, wymień uszkodzony pierścień.
Umieść wąż spustowy paliwa z kolektora rozdzielczego w naczyniu pomiarowym o pojemności około 2 litrów.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa. Przekaźnik pompy paliwa znajduje się w skrzynce przekaźników znajdującej się z tyłu, po lewej stronie komory silnika.
Połącz zacisk 30 z zaciskiem B7b na podstawie przekaźnika za pomocą zworki o średnicy 1,5 mm i włącz pompę paliwa na około 30 sekund, patrz rozdział "Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa".
Wydajność pompy paliwa powinna wynieść około 1 litra w ciągu 30 sekund. (Maksymalne natężenie prądu pobieranego przez pompę wynosi 9,5 ampera).
Jeśli wydajność pompy jest zbyt niska, wymień filtr paliwa i ponownie sprawdź wydajność pompy. Jeśli wydajność pompy nadal jest niska, należy wymienić pompę paliwa.