- Загарнуць зліўны корак з новай пракладкай і добра, але без залішніх намаганняў зацягнуць корак. Момант зацяжкі корка пад ключ 17: 30 нм, пад ключ 19: 60 нм.
- Заліць новы алей праз маслозаливную гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў Колькасць заліваецца алею ў адпаведнасці з мадэллю).
- Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на падвышаных абарачэннях (каля 2500 аб/мін) да патухання кантрольнай лямпы сістэмы змазкі на прыборнай дошцы (каля 5 секунд).
- Пасля 5-хвіліннай паўзы праверыць узровень алею маславымяральным стрыжнем.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць герметычнасць зліўнога корка і алейнага фільтра і, калі патрабуецца, асцярожна падцягнуць.
- Выключыць рухавік разагрэты да працоўнай тэмпературы, і праз 2 хвіліны яшчэ раз пра верыць узровень алею, пры неабходнасці адкарэктаваць.
- Дызельны рухавік: Усталяваць ахоўны паддон маторнага адсека.
- Калі трэба скінуць паказанні індыкатара інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання. Для гэтага звычайна патрабуецца спецыяльны прыбор, які можна набыць у BMW (дарагі). Акрамя таго сведчанні індыкатара можна скінуць бясплатна на станцыі абслугоўвання BMW.
- Для кантролю за працай рухавіка замена алею павінна абавязкова вырабляцца на алей таго ж тыпу і пажадана той жа маркі. Таму мэтазгодна замацоўваць на рухавіку таблічку з указаннем маркі і глейкасці залітага масла.
- Не рэкамендуецца заліваць безразборна раз асабістыя гатункі алею. Нельга змешваць могуць алею аднаго тыпу, але розных марак. Дапушчаецца змешваць у выпадку неабходнасці ў пераходны перыяд паміж рознымі сезонамі алею аднаго тыпу і адной маркі, але рознай глейкасці.