Зняць алейную помпу, вечка задняга сальніка каленчатага вала, усе поршні і пярэдняе вечка ГРМ.
Увага!
- Вечкі карэнных падшыпнікаў расточваюцца сумесна з блокам і замене ці перастанове не падлягаюць.
- Вечкі падшыпнікаў 1-5 маюць маркіроўку на боку выпуску, вечкі падшыпнікаў 6 і 7 маркіроўкі не маюць. Вечка падшыпніка 6 з'яўляецца зацятым падшыпнікам.
- Зняты каленчаты вал абкласці на падстаўку, якая выключае кантакт паверхні з зубчастым колам датчыка частаты яго кручэння.
Адкруціць балты (25, 10 шт., гл. Мал. 6.2), і зняць укладыш калянасці (23) картэра блока цыліндраў.
Праверыць восевы зазор каленчатага вала (мал. 6.55). Калі восевы зазор перавышае дапушчальную велічыню (0,080-0,234 мм), тое неабходна праверыць каленчаты вал і ўкладышы зацятых падшыпнікаў. Зношаныя дэталі падлягаюць замене.
Вывярнуць ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпніка ад краёў да сярэдзіны, зняць іх (1–7, мал. 6.56) і размясціць іх паводле нумарацыі ў "касе" для якія здымаюцца дэталяў. Нумарацыя вечкаў падшыпнікаў пачынаецца са боку дэмпфера крутильных ваганняў.
Зняць каленчаты вал і акуратна абкласці яго на падстаўку. Зняць укладышы яго карэнных падшыпнікаў і замяніць іх.
Пры неабходнасці, адкруціць ніты і зняць зубчастае кола датчыка частаты кручэння каленчатага вала. Пры ўсталёўцы зубчастага кола, замяніць ніты яго мацавання новымі і зацягнуць іх:
- М5 (10/09) момантам 13 Н·м (1,3 кгс · м);
- М5 (08/08) момантам 5,5 Н·м (0,55 кгс · м).
Выдаліць сляды забруджвання і маслы з глухіх адтулін, прадзьмуўшы іх сціснутым паветрам. Вышмараваць укладышы карэнных падшыпнікаў маслам для рухавіка і абкласці іх у цела картэра і вечкі падшыпнікаў.
Абкласці каленчаты вал у картэра рухавіка. Устанавіць крышкі падшыпнікаў 1 – 7 (падшыпнік 1 з боку прывада ГРМ) такім чынам, каб накіравальныя шлицы ўкладыша падшыпніка знаходзіліся на адным баку. Вечкі падшыпнікаў 1 - 5 маюць маркіроўку (мал. 6.57) на боку выпуску. Вечкі падшыпнікаў 6 і 7 не маюць маркіроўкі. Вечка падшыпніка 6 з'яўляецца зацятым падшыпнікам. Дакладна адцэнтраваць вечкі падшыпнікаў.
Замяніць ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў новымі, не змываючы іх пакрыцця. Новыя балты мацавання (старога выпуску) прамыць у газе і вышмараваць алеем для рухавікоў. Загарнуць ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў у наступным парадку:
- зацягнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў ад сярэдзіны да бакоў момантам 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- вывярнуць балты мацавання крышкі карэннага падшыпніка № 6;
- пастукаць па заднім і пярэднім тарцы каленчатага вала малатком з пластыкавым байком, каб выставіць упарты падшыпнік;
- зацягнуць ніты мацавання вечка карэнных падшыпнікаў № 6 момантам 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- зацягнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў ад сярэдзіны да бакоў на кут 90°, для чаго выкарыстоўваць прынады "11.2.110" ці "00.9.120".
Праверыць восевы зазор (гл. мал. 6.55) каленчатага вала, намінальная велічыня якога павінна быць у межах 0,080-0,234 мм.
Замяніць укладышы шатун падшыпнікаў і пярэдні падшыпнік першаснага вала РКПП, калі ён прадугледжаны. Сабраць рухавік.
Першапачатковая версія знаходзіцца на партале «BMWMan»