Замена ўкладышаў падшыпнікаў каленчатага вала (BMW X5 E53)

Укладышы карэннага падшыпніка каленчатага вала

Замену ўкладышаў падшыпнікаў каленчатага вала неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынады "00.2.590", "00.9.120" і "11.2.110". Рухавік разабраны, каленчаты вал і галоўка блокаў цыліндраў зняты. Зняты пярэдні блок ГРМ, задні сальнік і алейная помпа.

Увага!

• Пры замене ўкладышаў у блок-картэр усталёўваць толькі ўкладышы з жоўтай пазнакай.
• Для праверкі велічыні радыяльнага зазору ў карэнных падшыпніках выкарыстоўваць старыя ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
• Пры праверцы велічыні зазору ў падшыпніках не дапушчаць проворачивания каленчатага вала ці шатуна.

Звярнуць увагу на маркіроўку (жоўтую, зялёную ці белую) і пазнаку рамонтнага памеру каленчатага вала. Укладышы падшыпніка блока маюць аналагічную маркіроўку.

Усталяваць укладыш упартага падшыпніка ў блок, пры гэтым звярнуць увагу на рамонтны памер карэнных шыек. У адпаведнасці з дыяметрам карэнных шыек каленчаты вал мае жоўтую, зялёную ці белую маркіроўку.

Класіфікацыя ўкладышаў для вечкаў падшыпнікаў адзначана на каленчатым вале жоўтай, зялёнай або белай маркіроўкай. Вечка карэннага падшыпніка № 6 з'яўляецца зацятым падшыпнікам.

Праверыць радыяльны зазор карэнных падшыпнікаў каленчатага вала метадам пластыкавага калібравальнага дроту тыпу "Plastigage PG1", Выкладзенай на вычышчаную ад алею шыйку каленчатага вала. Тэхналогія аналагічная рухавікам "М54".. "N62".

Радыяльны зазор павінен быць у межах 0,020 - 0,055 мм для ўпартага падшыпніка і 0,019-0,052 мм для ўсіх астатніх падшыпнікаў.



Пры неабходнасці, для карэкціроўкі велічыні радыяльнага зазору ў падшыпніку, неабходна выкарыстоўваць новыя ўкладышы падшыпнікаў або ўкладышы з іншай каляровай маркіроўкай. Дыяграма прымяняльнасці ўкладышаў паказана на малюнку 6.58.



Загарнуць ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў у наступным парадку:

• зацягнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў ад сярэдзіны да бакоў момантам 22 Н·м (2,0 кгс·м);
• вывярнуць балты мацавання крышкі карэннага падшыпніка № 6;
• пастукаць па заднім і пярэднім тарцы каленчатага вала малатком з пластыкавым байком, каб выставіць упарты падшыпнік;
• зацягнуць ніты мацавання вечка карэнных падшыпнікаў № 6 момантам 22 Н·м (2,2 кгс·м);
• зацягнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў ад сярэдзіны да бакоў на кут 90°, для чаго выкарыстоўваць прынады "11.2.110" ці "00.9.120".

Праверыць велічыню восевага зазору каленчатага вала (гл. мал. 6.55), намінальная велічыня якога павінна быць у межах 0,080-0,234 мм. Пры неабходнасці замяніць укладышы ўпартага падшыпніка, каленчаты вал і блок цыліндраў.



Сабраць рухавік.

Укладышы шатуннага падшыпніка

Увага! Укладышы для шатуна адрозніваюцца ад укладыша для вечка шатуна. Звярнуць увагу на маркіроўку каленчатага вала (рамонтныя памеры).

Праверку велічыні радыяльнага зазору і замену ўкладышаў шатун падшыпнікаў каленчатага вала праводзіць аналагічна замене ўкладышаў карэнных падшыпнікам, з улікам наступнага.

Прыгатаваць прынады "00.2.590", "00.9.120" і "11.2.110" і выняць усе поршні. Вечкі ніжняй галоўкі шатуна і сам шатун падабраны ў пару, разукамплектаванню не падлягаюць.

У вечка шатуна усталёўваецца стандартны ўкладыш версіі Low, чырвоны. У ніжнюю галоўку шатуна усталёўваецца зносаўстойлівасцю ўкладыш з маркіроўкай "S" версіі "High", сіні. У кожны шатун укласці па аднаму чырвонаму і аднаму сіняму ўкладышу, не залежна ад каляровай маркіроўкі стрыжня шатуна (стрэлкі, мал. 6.59).



Усталяваць поршні ў блок цыліндраў і праверыць радыяльны зазор паміж укладышамі і шыйкамі (мал. 6.60), які павінен быць у межах 0,019 – 0,052 мм для ўсіх шатун падшыпнікаў. Пры праверцы зазору выкарыстоўваць старыя балты мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна. Пры праверцы ўсталяваць поршань у становішча НМТ.





Праверку зазору праводзіць аналагічна рухавікам "М54".. "N62", з выкарыстаннем прынады "00.2.590" (Plastigage PG-1).

Парадак зацяжкі нітаў (старых, толькі для праверкі) вечкі шатун падшыпніка наступны:

• зацягнуць балты момантам 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
• зацягнуць балты момантам 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
• давярнуць ніты на кут 70°, выкарыстаючы прынаду "00.9.120".

Увага! Пры зацяжцы нітаў не дапушчаць проворачивания шатуна або каленчатага вала.

Пры неабходнасці, для карэкціроўкі велічыні радыяльнага зазору ў падшыпніку варта выкарыстоўваць новыя ўкладышы падшыпнікаў або ўкладышы з іншай каляровай маркіроўкай. Дыяграма прымяняльнасці ўкладышаў прыведзена на малюнку 6.61.



Устанавіць крышкі галовак шатуноў. Новыя балты мацавання ніжніх вечкаў бадзягаў старога выпуску прамыць у газе і вышмараваць алеем для рухавіка. Ніты новага выпуску маюць нязмыўнае пакрыццё. Зацягнуць балты, як паказана вышэй. Сабраць рухавік.