Смяна на черупките на лагерите на коляновия вал (BMW X5 E53)

Черупки на основните лагери на коляновия вал

Смяната на черупките на лагерите на коляновия вал трябва да се извърши в следния ред. Подгответе оборудването "00.2.590", "00.9.120" и "11.2.110". Двигателят се разглобява, сваля се коляновия вал и цилиндровата глава. Предният ангренажен блок, задният семеринг и маслената помпа са свалени.

Внимание!

• Когато сменяте лагерите в картера, монтирайте само лагери с жълта маркировка.
• За да проверите радиалната хлабина в основните лагери, използвайте старите болтове на капачката на основния лагер.
• Когато проверявате хлабината в лагерите, не позволявайте коляновия вал или биелата да се въртят.

Обърнете внимание на маркировките (жълто, зелено или бяло) и маркировката за ремонт на коляновия вал. Втулките на лагерните блокове имат подобни маркировки.

Монтирайте черупката на аксиалния лагер в блока, като обърнете внимание на ремонтния размер на основните шейни. В зависимост от диаметъра на основните шийки коляновият вал има жълти, зелени или бели маркировки.

Класификацията на втулките на лагерните капачки е обозначена върху коляновия вал с жълти, зелени или бели маркировки. Капачката на основния лагер № 6 е аксиален лагер.

Проверете радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал, като използвате пластмасова тел за калибриране от типа "Plastigage PG1", върху почистени от масла шийката на коляновия вал. Технологията е аналогична на двигатели "М54".. "N62".

Радиалната хлабина трябва да бъде в рамките на 0,020–0,055 mm за опорния лагер и 0,019–0,052 mm за всички останали лагери.



Ако е необходимо, за регулиране на радиалната хлабина в лагера е необходимо да се използват нови лагерни черупки или черупки с различна цветова маркировка. Диаграмата на приложимостта на облицовките е показана на фигура 6.58.



Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в следния ред:

• затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер от средата към краищата с въртящ момент от 22 Nm (2,0 kgf·m);
• развийте монтажните болтове № 6 на капачката на основния лагер;
• почукайте задния и предния край на коляновия вал с чук с пластмасова повърхност, за да намерите опорния лагер;
• затегнете монтажните болтове № 6 на капачката на основния лагер с въртящ момент от 22 N · m (2,2 kgf · m);
• затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер от средата към краищата под ъгъл 90°, за което използвайте инструментите "11.2.110" или "00.9.120".

Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (виж фиг. 6.55), чиято номинална стойност трябва да бъде в диапазона 0,080–0,234 mm. Ако е необходимо, сменете черупките на аксиалните лагери, коляновия вал и цилиндровия блок.



Сглобете двигателя.

Корпуси на биелни лагери

Внимание! Биелните лагери са различни от лагерите с капачки на мотовилката. Обърнете внимание на маркировките на коляновия вал (ремонтни размери).

Проверката на радиалната хлабина и подмяната на втулките на лагерите на биелата на коляновия вал се извършва по същия начин като подмяната на втулките на основните лагери, като се има предвид следното.

Подгответе оборудването "00.2.590", "00.9.120" и "11.2.110" и отстранете всички бутала. Капачките на долната глава на свързващия прът и самият свързващ прът са съчетани като двойка и не могат да се разглобяват.

Стандартната вложка за Low версия, червена, е монтирана в капака на мотовилката. В долната глава на свързващия прът е монтирана устойчива на износване вложка с надпис "S" на версията "High", синя. Поставете една червена и една синя вложка във всяка мотовилка, независимо от цветовата маркировка на мотовилката (стрелки, фиг. 6.59).



Монтирайте буталата в цилиндровия блок и проверете радиалната хлабина между втулките и шийките (фиг. 6.60), която трябва да бъде в рамките на 0,019 – 0,052 mm за всички биелни лагери. Когато проверявате хлабината, използвайте старите болтове на долния капак на мотовилката. Когато проверявате, поставете буталото в положение BDC.





Проверка на хлабината провеждане на подобен на този на двигатели "М54".. "N62", използвайки устройството "00.2.590" (Plastigage PG-1).

Ред на затягане на болтовете (стари, само за проверка) капачките на биелните лагери са както следва:

• затегнете болтовете до 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• затегнете болтовете до 20,0 N·m (2,0 kgf·m);
• затегнете болтовете под ъгъл 70° с инструмента "00.9.120".

Внимание! Когато затягате болтовете, не позволявайте на свързващия прът или коляновия вал да се въртят.

Ако е необходимо, за да регулирате радиалната хлабина в лагера, използвайте нови лагерни черупки или черупки с различна цветова маркировка. Диаграмата на приложимостта на облицовките е показана на фигура 6.61.



Поставете капачките на главата на мотовилката. Измийте новите болтове за закрепване на долните капачки на свързващите пръти на стария модел в керосин и смажете с двигателно масло. Новите болтове са с трайно покритие. Затегнете болтовете, както е посочено по-горе. Сглобете двигателя.