Свалете маслената помпа, капака на задното уплътнение на коляновия вал, всички бутала и предния капак на зъбния ремък.
Внимание!
- Главните лагерни капачки са пробити заедно с блока и не могат да бъдат сменени или препозиционирани.
- Капачки на лагери 1–5 са маркирани от страната на изхода; капачки на лагери 6 и 7 не са маркирани. Капакът на лагера 6 е аксиален лагер.
- Поставете отстранения колянов вал върху опора, която предотвратява контакта на повърхността със зъбното колело на сензора за скорост на коляновия вал.
Разхлабете болтовете (25, 10 бр., виж фиг. 6.2), и отстранете усилващата вложка (23) на картера на цилиндровия блок.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (фиг. 6.55). Ако аксиалната хлабина надвишава допустимата стойност (0,080–0,234 mm), тогава е необходимо да проверите коляновия вал и черупките на опорния лагер. Износените части трябва да се сменят.
Развийте монтажните болтове на капачката на основния лагер от краищата към средата, отстранете ги (1–7, фиг. 6.56) и ги подредете според номерацията в "касовия апарат" за частите, които трябва да се свалят. Номерирането на лагерните капачки започва от страната на виброгасителя.
Извадете коляновия вал и внимателно го поставете върху опора. Отстранете черупките на основните му лагери и ги сменете.
Ако е необходимо, разхлабете болтовете и свалете предавката на сензора за скорост на коляновия вал. Когато монтирате зъбното колело, сменете монтажните му болтове с нови и ги затегнете:
- M5 (10.9) с въртящ момент 13 Nm (1.3 kgf·m);
- M5 (8.8) с въртящ момент от 5.5 Nm (0.55 kgf·m).
Отстранете следите от мръсотия и масло от глухите отвори, като ги продухате със сгъстен въздух. Смажете черупките на основните лагери с двигателно масло и ги поставете в корпуса на картера и лагерните капачки.
Поставете коляновия вал в картера на двигателя. Поставете капачки на лагери 1 – 7 (лагер 1 от страната на задвижването на синхронизацията) така че водещите шлици на корпуса на лагера да са от една и съща страна. Лагерните капачки 1–5 са маркирани (фиг. 6.57) от страната на изхода. Лагерните капачки 6 и 7 не са маркирани. Капакът на лагера 6 е аксиален лагер. Центрирайте прецизно лагерните капачки.
Сменете болтовете на капачката на основния лагер с нови, без да отмивате покритието им. Нови монтажни болтове (старо издание) измийте в керосин и смажете с двигателно масло. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в следния ред:
- затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер от средата към краищата с въртящ момент от 22 Nm (2,2 kgf·m);
- развийте монтажните болтове № 6 на капачката на основния лагер;
- почукайте задния и предния край на коляновия вал с чук с пластмасова повърхност, за да намерите опорния лагер;
- затегнете монтажните болтове № 6 на капачката на основния лагер с въртящ момент от 22 N · m (2,2 kgf · m);
- затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер от средата към краищата под ъгъл 90°, за което използвайте инструментите "11.2.110" или "00.9.120".
Проверете аксиалната хлабина (виж фиг. 6.55) колянов вал, чиято номинална стойност трябва да бъде в рамките на 0,080–0,234 mm.
Сменете черупките на биелните лагери и предния лагер на входящия вал на ръчната трансмисия, ако има такъв. Сглобете двигателя.