Scoateți pompa de ulei, capacul simeringului arborelui cotit din spate, toate pistoanele și capacul curelei de distribuție din față.
Atenţie!
- Capacele lagărelor principale sunt găurite împreună cu blocul și nu pot fi înlocuite sau repoziționate.
- Capacele de rulment 1–5 sunt marcate pe partea de ieșire; Capacele de rulment 6 și 7 nu sunt marcate. Capacul rulmentului 6 este un rulment axial.
- Așezați arborele cotit scos pe un suport care împiedică suprafața să intre în contact cu roata dințată a senzorului de turație a arborelui cotit.
Slăbiți șuruburile (25, 10 buc., vezi fig. 6.2), și scoateți inserția de rigidizare (23) a carterului blocului cilindri.
Verificați jocul axial al arborelui cotit (Fig. 6.55). Dacă jocul axial depășește valoarea admisă (0,080–0,234 mm), atunci este necesar să se verifice arborele cotit și carcasele lagărelor de tracțiune. Piesele uzate trebuie înlocuite.
Deșurubați șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal de la margini până la mijloc, scoateți-le (1–7, Fig. 6.56) și aranjați-le conform numerotării din "casa de marcat" pentru piesele care trebuie îndepărtate. Numerotarea capacelor lagărelor începe din partea amortizorului de vibrații.
Scoateți arborele cotit și așezați-l cu grijă pe un suport. Scoateți carcasele de rulmenți principale și înlocuiți-le.
Dacă este necesar, slăbiți șuruburile și scoateți angrenajul senzorului de viteză a arborelui cotit. Când instalați roata dințată, înlocuiți șuruburile de fixare ale acesteia cu altele noi și strângeți-le:
- M5 (10,9) cu un cuplu de 13 Nm (1,3 kgf·m);
- M5 (8,8) cu un cuplu de 5,5 Nm (0,55 kgf·m).
Îndepărtați urmele de murdărie și ulei din orificiile oarbe prin suflarea lor cu aer comprimat. Lubrifiați carcasele lagărelor principale cu ulei de motor și așezați-le în corpul carterului și capacele rulmenților.
Puneți arborele cotit în carterul motorului. Montați capacele lagărelor 1 – 7 (rulmentul 1 pe partea transmisiei de sincronizare) astfel încât canelurile de ghidare a carcasei rulmentului să fie pe aceeași parte. Capacele lagărelor 1–5 sunt marcate (Fig. 6.57) pe partea de evacuare. Capacele lagărelor 6 și 7 nu sunt marcate. Capacul rulmentului 6 este un rulment axial. Centrați cu precizie capacele rulmentului.
Înlocuiți șuruburile capacului rulmentului principal cu altele noi, fără a le spăla învelișul. Șuruburi de fixare noi (ediție veche) se spală în kerosen și se unge cu ulei de motor. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în următoarea ordine:
- strângeți toate șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal de la mijloc până la margini cu un cuplu de 22 Nm (2,2 kgf·m);
- deșurubați șuruburile de fixare nr. 6 a capacului rulmentului principal;
- bateți capetele din spate și din față ale arborelui cotit cu un ciocan din plastic pentru a localiza rulmentul axial;
- strângeți șuruburile de fixare nr. 6 a capacului rulmentului principal la un cuplu de 22 Nm (2,2 kgf·m);
- strângeți toate șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal de la mijloc până la margini la un unghi de 90°, pentru care folosiți sculele "11.2.110" sau "00.9.120".
Verificați jocul axial (vezi fig. 6.55) arborele cotit, a cărui valoare nominală ar trebui să fie între 0,080-0,234 mm.
Înlocuiți carcasele lagărelor bielei și rulmentul frontal al arborelui de intrare al transmisiei manuale, dacă este prevăzut. Asamblați motorul.
(Articolul original se află pe: www.bmwman.ru)