Atenţie! Când lucrați la sistemele de răcire, alimentare cu combustibil și lubrifiere, este necesar să protejați generatorul de contaminare prin acoperirea cu o peliculă densă de polietilenă. Nerespectarea acestui lucru poate duce la defectarea generatorului.
Furtunurile de aer de încărcare care trebuie instalate trebuie să fie fără grăsime, uscate și curate.
Înlocuirea unui cap al blocului de cilindri este necesară pentru efectuarea în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «00.2.530», «00.9.120», «11.2.300», «11.3.340», «11.6.321», «11.6.322», «11.6.480», «13.5.020» Și «11.6.050» și puneți mașina pe orizontală. Deconectat «negativ» borna bateriei și scoateți capacul chiulasei.
Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C și cureaua de transmisie a alternatorului, acoperiți alternatorul cu folie de plastic. Goliți lichidul de răcire și trimiteți-l pentru reciclare. Scoateți pompa de vid.
Scoateți panourile de protecție a accesoriilor motorului. Scoateți furtunurile schimbătorului de căldură (radiator aer-aer) turbocompresor și scoateți motorul. Scoateți suportul de fixare a motorului din dreapta și galeria de evacuare cu TC.
Fixați motorul cu unealta «11.8.040» la standul de adunare «00.1.490». Este permisă utilizarea unui dispozitiv modificat «11.3.350». În absența unui suport de asamblare, instalați motorul pe un banc de lucru, îndepărtați pompa de vid și scuturile inferioare ale motorului.
Slăbiți șuruburile care fixează suportul TC. Slăbiți șuruburile (săgeți, fig. 6,65) și deconectați TC de la galeria de evacuare.
Scoateți șuruburile (3, fig. 6,66) pe spatele chiulasei. Scoateți capacul chiulasei și arborii cu came.
Atenţie!
- Pentru a evita deteriorarea supapelor în timpul instalării ulterioare a arborilor cu came, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie la PMS.
- Pârghiile împingătoarelor care erau în funcțiune sunt instalate numai în locurile lor.
- Pe chiulasa scoasă, bujiile incandescente ies deasupra suprafeței capului, utilizați suporturi (baruri).
- corpuri de fixare «11.6.050», eliberat înainte de aprilie 1998, aleză cu un burghiu cu un diametru de 9,5 mm până la o adâncime de 20 mm.
- Instalați șuruburi noi de chiulasă și garnitură de chiulasă de fiecare dată.
Scoateți toate pârghiile (1, fig. 6,67) împingătoare și puneți-le în ordine. Scoateți toate compensatoarele (2) si pune-le in ordine.
Slăbiți șuruburile din față (1, fig. 6,68) elemente de fixare a capacului de sincronizare.
Deșurubați șuruburile chiulasei de la margini la mijloc, în ordinea numerotării 14 - 1 (orez. 6,69). Scoateți chiulasa și puneți-o pe un suport fără a deteriora bujiile incandescente proeminente. Dacă este necesar, bujiile incandescente pot fi îndepărtate (întors pe dos) adaptare «11.6.050», fabricat după aprilie 1998, sau un dispozitiv de fixare modificat - un burghiu alezat de 9,5 mm la o adâncime de 20 mm.
Scoateți sigiliul (1, vezi fig. 6.3) chiulasa, acordand atentie marcajului grosimii acestuia (numărul de găuri).
Instalarea chiulasei trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce următoarele caracteristici trebuie luate în considerare.
Eliberați andocare (compactat) suprafața blocului cilindric și a chiulasei de reziduuri de compactare cu o racletă pentru lemn de esență tare (fag, carpen, stejar). Reziduurile de etanșare nu trebuie să intre în canalele de ulei și lichid de răcire.
Folosind aer comprimat, curățați toate orificiile filetate oarbe de ulei și lichid de răcire.
Dacă nu a fost efectuată nicio lucrare la mecanismul manivelei sau la pistoanele de pe blocul motor, provocând modificări în proeminența coroanei pistonului, atunci trebuie utilizată o nouă garnitură de cap cu același marcaj de grosime (numărul de găuri), ca garnitura anterioară.
După efectuarea lucrărilor care provoacă modificări ale proeminenței coroanei pistonului deasupra suprafeței de împerechere a blocului cilindric, este necesar să se redetermina grosimea garniturii de etanșare (vezi mai jos).
Îmbinările dintre capacul carcasei de distribuție și blocul cilindrilor sunt sigilate cu benzi de etanșare lipite ca standard, iar în aceste locuri nu este necesar un etanșant suplimentar. Verificați starea tehnică a manșonului de centrare, înlocuiți-l dacă este necesar. Tranzițiile trebuie să fie absolut lipsite de grăsime. Instalați întotdeauna o garnitură nouă a chiulasei.
Așezați cu grijă chiulasa pe bloc. Montați șuruburi noi ale chiulasei (spălate și lubrifiate cu ulei de motor) până ating capul. Strângeți șuruburile noi ale chiulasei în secvența 1-14 (orez. 6,69) în cinci pași:
- Primul pas, strângeți la 80 Nm (8,0 kgf·m);
- A 2-a recepție, slăbiți cu o jumătate de tură (180°);
- A treia etapă, strângeți la 50 Nm (5,0 kgf·m);
- A 4-a recepție, strângeți cu un unghi de 90°;
- A 5-a recepție, strângeți încă 90°.
Când întoarceți la un unghi dat, utilizați unealta «00.9.120». Strângeți șuruburile (1, vezi fig. 6,68) capace de sincronizare.
Lubrifiați cu ulei de motor capacele lagărelor patului și arborelui cu came. Instalați ridicătorii hidraulici și pârghiile de împingere la locul lor. Așezați arborii cu came de antrenare a supapelor, ținând cont de faptul că arborele cu came de evacuare este marcat «A» (orez. 6,70), și admisia - «E». Marcajele sunt aplicate pe corpul arborelui în zona dintre camele primului și celui de-al doilea cilindru.
Instalați capace de rulmenți. Capacele lagărelor de antrenare a arborelui cu came de evacuare sunt marcate cu - «A1–A7», și supapele de admisie - «E1–E7».
Instalați TC pe galeria de evacuare, înlocuind garnitura și ungând filetele cu o pastă care conține cupru de acest tip «CRC» sau «Molykote-HSC». Strângeți șuruburile (M10) fixarea rezervorului de combustibil la galeria de gaze de evacuare cu un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m). Strângeți bujiile incandescente la 18 Nm (1,8 kgf·m). Asamblați motorul.