Atenţie! Când lucrați la sistemele de răcire, alimentare cu combustibil și lubrifiere, este necesar să protejați generatorul de contaminare prin acoperirea cu o peliculă groasă de polietilenă. Nerespectarea acestei condiții poate duce la defectarea generatorului.
Furtunurile de aer alimentat instalate trebuie să fie fără grăsime, uscate și curate.
Chiulasa trebuie înlocuită în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.2.530", "00.9.120", "11.2.300", "11.3.340", "11.6.321", "11.6.322", "11.6.480", "13.5.020" și "11.6.050" și setați mașina pe orizontală. Deconectați borna negativă de la baterie și îndepărtați capacul chiulasei.
Scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat și cureaua de transmisie a generatorului, acoperiți generatorul cu folie de plastic. Scurgeți lichidul de răcire și aruncați-l. Scoateți pompa de vid.
Scoateți panourile de protecție a accesoriilor motorului. Scoateți furtunurile schimbătorului de căldură (radiator aer-aer) turbocompresor și scoateți motorul. Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta și galeria de evacuare împreună cu TC.
Asigurați motorul folosind dispozitivul "11.8.040" pe suportul de asamblare "00.1.490". Este permisă utilizarea dispozitivului modificat "11.3.350". Dacă nu există un suport de asamblare, instalați motorul pe un banc de lucru, îndepărtați pompa de vid și coborâți scuturile motorului.
Slăbiți șuruburile de fixare a suportului TC. Slăbiți șuruburile (săgeți, fig. 6,65) și deconectați TC de la galeria de evacuare.
Scoateți șuruburile (3, fig. 6,66) pe partea din spate a chiulasei. Scoateți capacul chiulasei și arborii cu came.
Atenţie!
- Pentru a evita deteriorarea supapelor la instalarea ulterioară a arborilor cu came, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie la PMS.
- Pârghiile de împingere care au fost utilizate sunt instalate numai în locurile lor originale.
- Pe chiulasa demontată, bujiile incandescente ies deasupra suprafeței chiulasei se folosesc suporturi (blocuri).
- Pentru dispozitivele de fixare "11.6.050", fabricate înainte de aprilie 1998, găuriți până la o adâncime de 20 mm folosind un burghiu cu diametrul de 9,5 mm.
- Instalați șuruburi noi de montare a chiulasei și garnituri de chiulasă de fiecare dată.
Scoateți toate pârghiile (1, fig. 6,67) împingătoare și puneți-le în ordine. Scoateți toate compensatoarele (2) și puneți-le în ordine.
Scoateți șuruburile din față (1, fig. 6,68) prinderea capacului curelei de distribuție.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei de la margini până la mijloc, în ordinea de numerotare 14 – 1 (Fig. 6.69). Scoateți chiulasa și puneți-o pe un suport, având grijă să nu deteriorați bujiile incandescente proeminente. Dacă este necesar, bujiile incandescente pot fi extrase (deșurubate) folosind unealta "11.6.050", fabricată după aprilie 1998, sau o unealtă modificată - un burghiu de 9,5 mm găurit la o adâncime de 20 mm.
Scoateți garnitura de etanșare (1, vezi fig. 6.3) chiulasa, acordand atentie marcajului grosimii acestuia (numărul de găuri).
Instalarea chiulasei trebuie efectuată în ordine inversă, ținând cont de următoarele caracteristici.
Eliberați docul (compactat) suprafața blocului cilindric și a chiulasei din resturile de etanșare cu o racletă din lemn de esență tare (fag, carpen, stejar). Reziduurile de etanșare nu trebuie să intre în canalele de alimentare cu ulei și lichid de răcire.
Folosind aer comprimat, curățați toate orificiile filetate oarbe de urme de ulei și lichid de răcire.
Dacă nu a fost efectuată nicio lucrare la blocul motor la mecanismul manivelei sau la pistoane care provoacă modificări ale proeminenței coroanei pistonului, atunci trebuie utilizată o nouă garnitură de chiulasă cu același marcaj de grosime (numărul de găuri), la fel ca garnitura anterioară.
După efectuarea lucrărilor care provoacă modificări ale proeminenței inferioare a pistonului deasupra suprafeței de împerechere a blocului cilindrilor, este necesar să se redetermina grosimea garniturii de etanșare (vezi mai jos).
Îmbinările dintre capacul de distribuție și blocul cilindrilor sunt etanșate folosind benzi de etanșare lipite în serie și nu este necesară aplicarea suplimentară de etanșant în aceste zone. Verificați starea tehnică a manșonului de centrare și înlocuiți-l dacă este necesar. Tranzițiile trebuie să fie absolut lipsite de grăsime. Instalați întotdeauna o garnitură nouă a chiulasei.
Montați cu atenție chiulasa pe bloc. Montați șuruburi noi de fixare a chiulasei (spălate și lubrifiate cu ulei de motor) până ating capul. Strângeți noile șuruburi ale chiulasei în secvența numerotată 1–14 (Fig. 6.69) în cinci pași:
- Primul pas, strângeți la 80 Nm (8,0 kgf·m);
- Pasul 2, slăbiți cu o jumătate de tură (180°);
- A treia etapă, strângeți la 50 Nm (5,0 kgf·m);
- Al 4-lea pas, întoarceți-vă la un unghi de 90°;
- Al 5-lea pas, întoarceți un alt unghi de 90°.
Când întoarceți la un unghi dat, utilizați dispozitivul "00.9.120". Strângeți șuruburile (1, vezi fig. 6,68) capace curele de distributie.
Ungeți paturile și capacele lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor. Instalați compensatoarele hidraulice și pârghiile tijei de împingere la locul lor. Amplasați arborii cu came de antrenare a supapelor ținând cont de faptul că arborele cu came de evacuare este marcat "A" (Fig. 6.70), iar arborele cu came de admisie este marcat "E". Marcajele sunt aplicate pe corpul arborelui în zona dintre camele primului și celui de-al doilea cilindru.
Montați capacele rulmentului. Capacele lagărelor arborelui cu came de antrenare a supapei de evacuare au marcajele "A1–A7", iar supapele de admisie au marcajele "E1–E7".
Instalați TC pe galeria de evacuare, înlocuind garnitura și ungând filetele cu pastă care conține cupru, cum ar fi "CRC" sau "Molykote-HSC". Strângeți șuruburile (M10) care fixează TC pe galeria de evacuare la un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m). Strângeți bujiile incandescente la un cuplu de 18 Nm (1,8 kgf·m). Asamblați motorul.