Pozor! Pri práci na systémoch chladenia, prívodu paliva a mazania je potrebné chrániť generátor pred kontamináciou pokrytím hustým polyetylénovým filmom. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k poruche generátora.
Hadice plniaceho vzduchu, ktoré sa majú inštalovať, musia byť zbavené mastnoty, suché a čisté.
Výmena hlavy bloku valcov je potrebná na vykonanie v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.2.530», «00.9.120», «11.2.300», «11.3.340», «11.6.321», «11.6.322», «11.6.480», «13.5.020» A «11.6.050» a postavte auto vodorovne. Odpojiť «negatívne» svorku batérie a odstráňte kryt hlavy valcov.
Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie a hnací remeň alternátora, zakryte alternátor plastovým obalom. Vypustite chladiacu kvapalinu a pošlite ju na recykláciu. Odstráňte vákuovú pumpu.
Odstráňte ochranné panely príslušenstva motora. Odstráňte hadice výmenníka tepla (radiátor vzduch-vzduch) turbodúchadlo a vyberte motor. Odstráňte pravý držiak motora a výfukové potrubie s TC.
Upevnite motor pomocou nástroja «11.8.040» na montážnom stánku «00.1.490». Je povolené používať upravené zariadenie «11.3.350». Ak nemáte montážny stojan, nainštalujte motor na pracovný stôl, odstráňte vákuové čerpadlo a spodné kryty motora.
Uvoľnite skrutky zaisťujúce konzolu TC. Uvoľnite skrutky (šípky, obr. 6,65) a odpojte TC od výfukového potrubia.
Odstráňte skrutky (3, obr. 6.66) na zadnej strane hlavy valcov. Odstráňte kryt hlavy valcov a vačkové hriadele.
Pozor!
- Aby sa predišlo poškodeniu ventilov pri následnej montáži vačkových hriadeľov, žiadny z piestov by nemal byť v TDC.
- Páky tlačných zariadení, ktoré boli v prevádzke, sú inštalované iba na svojich miestach.
- Na demontovanej hlave valca vyčnievajú žeraviace sviečky nad povrch hlavy, použite stojany (bary).
- zariadenia «11.6.050», vydané pred aprílom 1998, vystružujte vrtákom s priemerom 9,5 mm do hĺbky 20 mm.
- Zakaždým namontujte nové skrutky hlavy valcov a tesnenie hlavy valcov.
Odstráňte všetky páky (1, obr. 6.67) posunovačov a dať ich do poriadku. Odstráňte všetky kompenzátory (2) a dať ich do poriadku.
Uvoľnite predné skrutky (1, obr. 6.68) upevňovacie prvky krytu rozvodov.
Odskrutkujte skrutky hlavy valcov od okrajov do stredu v poradí číslovania 14 - 1 (ryža. 6.69). Odstráňte hlavu valca a položte ju na podperu bez poškodenia vyčnievajúcich žeraviacich sviečok. V prípade potreby je možné žeraviace sviečky odstrániť (obrátený naruby) prispôsobenie «11.6.050», vyrobený po apríli 1998, alebo upravený prípravok - 9,5mm vystružovaný vrták do hĺbky 20mm.
Odstráňte tesnenie (1, pozri obr. 6.3) hlava valca, pričom dávajte pozor na označenie jeho hrúbky (počet otvorov).
Montáž hlavy valca by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom je potrebné vziať do úvahy nasledujúce vlastnosti.
Jasné dokovanie (zhutnený) povrch bloku valcov a hlavy valcov od zvyškov zhutnenia škrabkou z tvrdého dreva (buk, hrab, dub). Zvyšky tesnení sa nesmú dostať do olejových a chladiacich kanálov.
Pomocou stlačeného vzduchu vyčistite všetky slepé závitové otvory od oleja a chladiacej kvapaliny.
Ak nebola vykonaná žiadna práca na kľukovom mechanizme alebo piestoch na bloku motora, čo by spôsobilo zmeny vo vyčnievaní hlavy piestu, potom by sa malo použiť nové tesnenie hlavy s rovnakou hrúbkou (počet otvorov), ako predchádzajúce tesnenie.
Po vykonaní prác, ktoré spôsobujú zmeny vo vyčnievaní koruny piesta nad dosadaciu plochu bloku valcov, je potrebné znovu určiť hrúbku tesniaceho tesnenia (Pozri nižšie).
Spoje medzi krytom rozvodovej skrine a blokom valcov sú utesnené štandardne lepenými tesniacimi pásikmi a v týchto miestach nie je potrebný ďalší tmel. Skontrolujte technický stav centrovacej objímky, v prípade potreby ju vymeňte. Prechody musia byť absolútne bez mastnoty. Vždy nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Opatrne položte hlavu valca na blok. Namontujte nové skrutky hlavy valcov (umyté a namazané motorovým olejom) kým sa nedotknú hlavy. Utiahnite nové skrutky hlavy valcov v poradí 1-14 (ryža. 6.69) v piatich krokoch:
- 1. krok utiahnite na 80 Nm (8,0 kgf·m);
- 2. príjem, povoľte o pol otáčky (180°);
- 3. krok, utiahnite na 50 Nm (5,0 kgf·m);
- 4. príjem, utiahnite o uhol 90°;
- 5. príjem, utiahnite ďalších 90°.
Pri otáčaní do daného uhla použite nástroj «00.9.120». Utiahnite skrutky (1, pozri obr. 6.68) kryty rozvodov.
Ložisko a veká ložísk vačkového hriadeľa namažte motorovým olejom. Nainštalujte hydraulické zdviháky a tlačné páky na svoje miesta. Položte vačkové hriadele pohonu ventilov, pričom vezmite do úvahy, že vačkový hriadeľ výfuku je označený «A» (ryža. 6,70), a vstup - «E». Značky sú nanesené na tele hriadeľa v oblasti medzi vačkami 1. a 2. valca.
Nainštalujte kryty ložísk. Ložiskové uzávery pohonu vačkového hriadeľa výfuku sú označené - «A1 – A7», a sacie ventily - «E1 – E7».
Nainštalujte TC na výfukové potrubie, vymeňte tesnenie a namažte závity pastou obsahujúcou meď typu «CRC» alebo «Molykote-HSC». Utiahnite skrutky (M10) upevnenie palivovej nádrže na zberné potrubie výfukových plynov krútiacim momentom 50 Nm (5,0 kgf·m). Žeraviace sviečky dotiahnite momentom 18 Nm (1,8 kgf·m). Zostavte motor.