Pozor! Pri práci na systémoch chladenia, prívodu paliva a mazania je potrebné chrániť generátor pred znečistením pokrytím hrubou polyetylénovou fóliou. Nedodržanie tejto podmienky môže viesť k poruche generátora.
Nainštalované hadice plniaceho vzduchu musia byť zbavené mastnoty, suché a čisté.
Hlava valca sa musí vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.2.530", "00.9.120", "11.2.300", "11.3.340", "11.6.321", "11.6.322", "11.6.480", "13.5.020" a "11.6.050" a nastavte auto vodorovne. Odpojte záporný pól od batérie a odstráňte kryt hlavy valcov.
Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie a hnací remeň generátora, zakryte generátor plastovou fóliou. Vypustite chladiacu kvapalinu a zlikvidujte ju. Odstráňte vákuovú pumpu.
Odstráňte ochranné panely príslušenstva motora. Odstráňte hadice výmenníka tepla (radiátor vzduch-vzduch) turbodúchadlo a vyberte motor. Demontujte pravý držiak motora a výfukové potrubie spolu s TC.
Zaistite motor pomocou zariadenia "11.8.040" na montážnom stojane "00.1.490". Je povolené používať upravené zariadenie "11.3.350". Ak nie je k dispozícii montážny stojan, nainštalujte motor na pracovný stôl, odstráňte vákuové čerpadlo a znížte kryty motora.
Uvoľnite upevňovacie skrutky konzoly TC. Uvoľnite skrutky (šípky, kresba 6,65) a odpojte TC od výfukového potrubia.
Odstráňte skrutky (3, kresba 6.66) na zadnej strane hlavy valcov. Odstráňte kryt hlavy valcov a vačkové hriadele.
Pozor!
- Aby sa predišlo poškodeniu ventilov pri následnej montáži vačkových hriadeľov, žiadny z piestov by nemal byť v TDC.
- Tlačné páky, ktoré sa používali, sú nainštalované iba na ich pôvodných miestach.
- Na odstránenej hlave valca vyčnievajú žeraviace sviečky nad povrch hlavy pomocou stojanov (blokov).
- Pre svietidlá "11.6.050", vyrobené pred aprílom 1998, vŕtajte do hĺbky 20 mm pomocou vrtáka s priemerom 9,5 mm.
- Zakaždým namontujte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a tesnenia hlavy valcov.
Odstráňte všetky páky (1, kresba 6.67) posunovačov a dať ich do poriadku. Odstráňte všetky kompenzátory (2) a dajte ich do poriadku.
Odstráňte predné skrutky (1, kresba 6.68) upevnenie krytu rozvodového remeňa.
Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov od okrajov do stredu v poradí číslovania 14 – 1 (kresba 6.69). Odstráňte hlavu valca a položte ju na podperu, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili vyčnievajúce žeraviace sviečky. V prípade potreby je možné žeraviace sviečky vytiahnuť (odskrutkovať) pomocou nástroja "11.6.050" vyrobeného po apríli 1998 alebo upraveného nástroja - 9,5 mm vrtáka vŕtaného do hĺbky 20 mm.
Odstráňte tesniace tesnenie (1, pozri kresba 6.3) hlava valca, pričom dávajte pozor na označenie jeho hrúbky (počet otvorov).
Montáž hlavy valca by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom treba zohľadniť nasledujúce vlastnosti.
Vyčistite dok (zhutnený) povrch bloku valcov a hlavy valcov od zvyškov tesnenia škrabkou z tvrdého dreva (buk, hrab, dub). Zvyšky tesnenia sa nesmú dostať do prívodných kanálov oleja a chladiacej kvapaliny.
Pomocou stlačeného vzduchu vyčistite všetky slepé závitové otvory od stôp oleja a chladiacej kvapaliny.
Ak nebola vykonaná žiadna práca na bloku motora na kľukovom mechanizme alebo piestoch, ktorá spôsobuje zmeny vo výstupku koruny piestu, potom by sa malo použiť nové tesnenie hlavy valcov s označením rovnakej hrúbky (počet otvorov), rovnaké ako predchádzajúce tesnenie.
Po vykonaní prác, ktoré spôsobujú zmeny vo výstupku dna piestu nad dosadaciu plochu bloku valcov, je potrebné znovu určiť hrúbku tesniaceho tesnenia (pozri nižšie).
Spoje medzi krytom rozvodu a blokom valcov sú utesnené pomocou sériovo lepených tesniacich pásikov a dodatočné nanášanie tmelu v týchto miestach nie je potrebné. Skontrolujte technický stav centrovacej objímky av prípade potreby ju vymeňte. Prechody musia byť absolútne bez mastnoty. Vždy nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Opatrne nainštalujte hlavu valca na blok. Namontujte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov (umyté a namazané motorovým olejom) kým sa nedotknú hlavy. Utiahnite nové skrutky hlavy valcov v poradí 1–14 (kresba 6.69) v piatich krokoch:
- 1. krok, utiahnite na 80 Nm (8,0 kgf·m);
- 2. krok, povoľte o pol otáčky (180°);
- 3. krok, utiahnite na 50 Nm (5,0 kgf·m);
- 4. krok, otočte do uhla 90°;
- 5. krok, otočte o ďalší uhol 90°.
Pri otáčaní v danom uhle použite zariadenie "00.9.120". Utiahnite skrutky (1, pozri kresba 6.68) kryty rozvodového remeňa.
Namažte ložiská a viečka vačkového hriadeľa motorovým olejom. Nainštalujte hydraulické kompenzátory a páky tlačných tyčí na svoje miesta. Umiestnite vačkové hriadele pohonu ventilov s ohľadom na to, že výfukový vačkový hriadeľ je označený "A" (kresba 6.70) a sací vačkový hriadeľ je označený "E". Značky sú nanesené na telese hriadeľa v oblasti medzi vačkami 1. a 2. valca.
Nainštalujte kryty ložísk. Ložiskové uzávery vačkového hriadeľa hnacieho ventilu výfukového ventilu majú označenie "A1–A7" a sacie ventily majú označenie "E1–E7".
Nainštalujte TC na výfukové potrubie, vymeňte tesnenie a namažte závity pastou obsahujúcou meď, ako je "CRC" alebo "Molykote-HSC". Utiahnite skrutky (M10) upevňujúce TC k výfukovému potrubiu na krútiaci moment 50 N·m (5,0 kgf·m). Žeraviace sviečky utiahnite na krútiaci moment 18 Nm (1,8 kgf·m). Zostavte motor.