Uwaga! Podczas prac przy układach chłodzenia, zasilania paliwem i smarowania należy zabezpieczyć generator przed zanieczyszczeniem poprzez pokrycie go gęstą folią polietylenową. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować awarię generatora.
Montowane przewody powietrza doładowującego muszą być wolne od smaru, suche i czyste.
Wymiana głowicy bloku cylindrów jest konieczna do wykonania w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.2.530», «00.9.120», «11.2.300», «11.3.340», «11.6.321», «11.6.322», «11.6.480», «13.5.020» i «11.6.050» i ustawić samochód poziomo. Rozłączyć się «negatywny» zacisk akumulatora i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pasek napędowy alternatora, przykryj alternator plastikową folią. Spuść płyn chłodzący i wyślij do recyklingu. Wyjmij pompę próżniową.
Zdejmij panele ochronne akcesoriów silnika. Wymontować węże wymiennika ciepła (chłodnica powietrze-powietrze) turbosprężarkę i wyjąć silnik. Zdemontować prawy wspornik mocowania silnika i kolektor wydechowy z TC.
Napraw silnik za pomocą narzędzia «11.8.040» na stanowisku montażowym «00.1.490». Dozwolone jest używanie zmodyfikowanego urządzenia «11.3.350». W przypadku braku stojaka montażowego silnik należy ustawić na stole warsztatowym, zdemontować pompę podciśnieniową oraz dolne osłony silnika.
Poluzuj śruby mocujące wspornik TC. Poluzuj śruby (strzałki, ryc. 6.65) i odłączyć TC od kolektora wydechowego.
Usuń śruby (3, ryc. 6.66) z tyłu głowicy cylindrów. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów i wałki rozrządu.
Uwaga!
- Aby uniknąć uszkodzenia zaworów podczas późniejszego montażu wałków rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
- Dźwignie działających popychaczy są instalowane tylko na swoich miejscach.
- Na wymontowanej głowicy cylindrów świece żarowe wystają ponad powierzchnię głowicy, należy zastosować podstawki (słupy).
- armatura «11.6.050», wydanych przed kwietniem 1998 r., rozwiercają wiertłem o średnicy 9,5 mm na głębokość 20 mm.
- Za każdym razem zakładaj nowe śruby głowicy cylindrów i uszczelkę głowicy cylindrów.
Usuń wszystkie dźwignie (1, ryc. 6.67) popychacze i ułóż je w kolejności. Usuń wszystkie kompensatory (2) i uporządkuj je.
Poluzuj przednie śruby (1, ryc. 6.68) mocowania pokrywy rozrządu.
Odkręć śruby głowicy cylindrów od krawędzi do środka, w kolejności numeracji 14 - 1 (Ryż. 6,69). Zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na wsporniku, uważając, aby nie uszkodzić wystających świec żarowych. W razie potrzeby świece żarowe można wyjąć (wywrócone na lewą stronę) dostosowanie «11.6.050», wyprodukowane po kwietniu 1998 r. lub zmodyfikowane mocowanie - wiertło rozwiercane 9,5 mm na głębokość 20 mm.
Usuń uszczelkę (1, patrz ryc. 6.3) głowicę cylindrów, zwracając uwagę na oznaczenie jej grubości (liczba otworów).
Montaż głowicy cylindrów należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym należy wziąć pod uwagę następujące cechy.
Wyczyść dokowanie (zagęszczony) powierzchnię bloku cylindrów i głowicy cylindrów usunąć pozostałości po ubijaniu za pomocą skrobaka z twardego drewna (buk, grab, dąb). Resztki uszczelnień nie mogą dostać się do kanałów olejowych i chłodzących.
Za pomocą sprężonego powietrza oczyść wszystkie ślepe otwory gwintowane z oleju i chłodziwa.
Jeżeli przy mechanizmie korbowym lub tłokach na bloku silnika nie były wykonywane żadne prace powodujące zmiany w wysunięciu denka tłoka, należy zastosować nową uszczelkę głowicy z takim samym oznaczeniem grubości (liczba otworów), jak poprzednia uszczelka.
Po wykonaniu prac powodujących zmianę wystawania denka tłoka ponad powierzchnię współpracującą bloku cylindrów konieczne jest ponowne określenie grubości uszczelki (patrz poniżej).
Połączenia pomiędzy pokrywą obudowy rozrządu a blokiem cylindrów są standardowo uszczelnione za pomocą wklejanych pasków uszczelniających, a dodatkowe uszczelniacze nie są wymagane w tych miejscach. Sprawdzić stan techniczny tulei centrującej, w razie potrzeby wymienić. Przejścia muszą być całkowicie wolne od smaru. Zawsze zakładaj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
Ostrożnie umieść głowicę cylindrów na bloku. Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów (umyte i nasmarowane olejem silnikowym) aż dotkną głowy. Dokręcić nowe śruby głowicy cylindrów w kolejności 1-14 (Ryż. 6,69) w pięciu krokach:
- 1. krok, dokręcić momentem 80 Nm (8,0 kgf·m);
- 2. odbiór, poluzować o pół obrotu (180°);
- 3. krok, dokręcić momentem 50 Nm (5,0 kgf·m);
- 4. odbiór, dokręcić pod kątem 90°;
- 5. odbiór, dokręć kolejne 90°.
Podczas obracania pod zadanym kątem użyj narzędzia «00.9.120». Dokręć śruby (1, patrz ryc. 6.68) osłony rozrządu.
Nasmaruj olejem silnikowym łoże i pokrywy łożysk wałka rozrządu. Zainstaluj popychacze hydrauliczne i dźwignie popychacza na swoich miejscach. Ułóż wałki rozrządu napędu zaworów, biorąc pod uwagę, że wałek rozrządu wydechu jest oznaczony «A» (Ryż. 6.70), i wlot - «mi». Znaki są nakładane na korpus wału w obszarze między krzywkami 1. i 2. cylindra.
Zamontować pokrywy łożysk. Pokrywy łożysk napędu wałka rozrządu wydechu są oznaczone - «A1–A7», i zawory dolotowe - «E1–E7».
Zainstaluj TC na kolektorze wydechowym, wymieniając uszczelkę i smarując gwinty pastą zawierającą miedź typu «CRC» Lub «Molykote-HSC». Dokręć śruby (M10) mocowanie zbiornika paliwa do kolektora spalin momentem 50 Nm (5,0 kgf·m). Dokręcić świece żarowe momentem 18 Nm (1,8 kgf·m). Zmontuj silnik.