Przykryj generator, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem. Wyjmij wymiennik ciepła układu AGR. Odkręć śruby mocujące uchwyty podnoszące i zdejmij je. Odkręć śruby i zdejmij rurę powrotną.
Za pomocą przyrządu "11.6.480" (rysunek 6.73) i obracając wałem silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania. Odkręć korek wlewu oleju znajdujący się pod rozrusznikiem. Za pomocą urządzenia "11.2.300" zablokuj wał korbowy silnika.
Sprawdź położenie krzywek napędu zaworów pierwszego cylindra, ich wierzchołki (strzałki, rysunek 6,74) powinien wskazywać na prawo, patrząc w kierunku jazdy.
Odkręcić korek gwintowany (M30x1,0) i poluzować śrubę (1, rysunek 6,75) hydrauliczny napinacz łańcucha służący do redukcji ciśnienia oleju.
Notatka. Przed zdjęciem koła napędowego wałka rozrządu należy upewnić się, że napinacz jest zablokowany.
Używając zestawu kluczy imbusowych (2, rysunek 6,76), powoli i ostrożnie obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych (E) zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż hydrauliczny napinacz łańcucha zostanie całkowicie ściśnięty.
Włóż narzędzie "11.3.340" do napinacza (strzałka, patrz rysunek 6,75) łańcuchy i zablokować je. Śruby oznaczone znakiem "!". nie wywracać na drugą stronę (ryc. 6.77).
Wyjmij śruby (1 i 6, rysunek 6,78). Podczas odkręcania śrub (6) i (3) mocujących wałki rozrządu należy przytrzymać wałki rozrządu kluczem sześciokątnym, aby się nie obracały. Zdejmij koło zębate (7).
Odkręć śruby (3 i 8, patrz rysunek 6.7) i zdejmij koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Naciśnij pręt napinacza łańcucha (9). Przesunąć zębatkę (1) z założonym na nią łańcuchem napędowym (1) na bok. Zdjąć prowadnicę łańcucha (6) przesuwając ją ku górze. Zdjąć napinacz (9) przesuwając go ku górze. Przesuń łańcuch napędowy (1) na bok i zabezpiecz go wspornikiem, aby zapobiec jego ześlizgiwaniu się. Zdejmij koło zębate (2) napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Odkręcaj i poluzowuj śruby równomiernie, w kilku etapach, wykonując pół obrotu na raz (1, rysunek 6,79) mocowanie pokryw łożysk wałka rozrządu, zaczynając od krawędzi i kierując się do środka.
Zdejmij wałki rozrządu dolotowego i wydechowego i ostrożnie umieść je na stojaku z boku.
Notatka. Używane popychacze można stosować wyłącznie z zamocowanymi krzywkami wałka rozrządu.
Wyjmij po kolei popychacze (rysunek 6.80) i sprawdź, czy ich rolki poruszają się swobodnie. Wałki rozrządu zaworów dolotowych oznaczone są literą "E", a wałki rozrządu zaworów wydechowych literą "A".
Montaż wałków rozrządu należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Sprawdzić stan techniczny wałków rozrządu i ich osłon, ustawić wałki. Pokrywy łożysk (rysunek 6.81) wałka rozrządu zaworów dolotowych oznaczone są symbolami "E1–E7", zaczynając od strony wydechowej i pokrywy rozrządu. Pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechowego oznaczone są symbolami "A1–A7", zaczynając od strony wydechowej i pokrywy rozrządu. Załóż pokrywy łożysk.
Wyreguluj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych tak, aby krzywki krzywek znajdowały się na szczytach obu wałków (strzałki patrz rysunek 6,74) Pierwszy cylinder skierowany jest w prawo, patrząc w kierunku jazdy.
Uwaga! Ze względu na ryzyko uszkodzenia wałków rozrządu, pokrywy łożysk należy dokręcać równomiernie.
Równomiernie, w kilku krokach, po pół obrotu na raz, wkręć wszystkie śruby (1, patrz rysunek 6,79) mocowanie pokryw łożysk wałka rozrządu, zaczynając od środka i kierując się ku krawędziom. Końcowy moment dokręcania śrub M8 wynosi 20 Nm (2,0 kgf·m).
Zainstaluj przekładnię (1, rysunek 6,82) i zablokować wałek rozrządu zaworów dolotowych w położeniu pierwszego cylindra w GMP na końcu suwu sprężania, używając narzędzi "11.6.321" i "11.6.322". Włożyć pręt napinający (4). Zamontuj zębatkę (5). Włóż prowadnicę łańcucha (2). Wymień śruby (3) i (6). Dokręć nową śrubę (6) ręcznie. Odkręć o pół obrotu.
Zainstaluj przekładnię (1, rysunek 6,83) i zablokować wałek rozrządu zaworów wydechowych w położeniu pierwszego cylindra w GMP na końcu suwu sprężania, używając narzędzi "11.6.321" i "11.6.322".
Dokręć ręcznie nową śrubę (2) i poluzuj ją o pół obrotu. Wyjmij narzędzie "11.3.340" i dokręć śrubę M6 (1, patrz rysunek 6,75) napinacz hydrauliczny. Wymień pierścień uszczelniający, włóż korek gwintowany M30x1,0 i dokręć go momentem obrotowym 70 N·m (7,0 kgf·m). Zamontuj urządzenie "11.6.320" (rysunek 6.84) na wałku rozrządu wydechowego.
Notatka. Podczas dokręcania śrub mocujących koło zębate należy przytrzymać wałki rozrządu, aby się nie obracały, używając klucza sześciokątnego.
Za pomocą narzędzia "00.9.120" dokręć nową śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu wydechowego momentem 20 N·m (2,0 kgf·m), a następnie obróć ją o kąt 50°. Zamontuj narzędzie "11.6.320" na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
Za pomocą narzędzia "00.9.120" dokręć nową śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 20 N·m (2,0 kgf·m), a następnie obróć ją o kąt 50°. Usuń urządzenia "11.6.320" i "11.2.300".
Za pomocą narzędzia "11.6.480" obrócić wał silnika o dwa pełne obroty (720°) w kierunku obrotu, aż pierwszy cylinder osiągnie położenie GMP na końcu suwu sprężania (patrz 6,74).
Sprawdź ustawienie wałka rozrządu.
Zamontuj narzędzia "11.6.321" i "11.6.322" na wałku rozrządu (1, rysunek 6,85) zawory wlotowe. Urządzenie "11.6.321" musi ściśle przylegać do głowicy cylindra.
Zamontuj narzędzia "11.6.321" i "11.6.322" na wałku rozrządu zaworów wydechowych. Urządzenie "11.6.321" musi ściśle przylegać do głowicy cylindra. Zdemontuj wszystkie elementy i złóż silnik.