Zamknąć generator przed zanieczyszczeniem. Wymontować systemowy wymiennik ciepła «AGR». Poluzuj śruby mocujące ucha do podnoszenia i wyjmij je. Poluzuj śruby i wyjmij rurkę powrotną.
Korzystanie z osprzętu «11.6.480» (Ryż. 6.73) i obracając wałem silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania. Wyjmij korek ze skrzyni korbowej, znajdujący się pod rozrusznikiem. Korzystanie z osprzętu «11.2.300», zablokować wał korbowy silnika.
Sprawdź położenie krzywek napędu zaworów pierwszego cylindra, ich wierzchołków (strzałki, ryc. 6.74) powinien być skierowany w prawo patrząc w kierunku jazdy.
Odkręć śrubę zamykającą (M30x1,0) i poluzować śrubę (1, ryc. 6,75) hydrauliczny napinacz łańcucha w celu zmniejszenia ciśnienia oleju.
Notatka. Przed wymontowaniem koła napędowego wałka rozrządu pamiętaj o zablokowaniu napinacza.
Za pomocą klucza zamontowanego na sześciokąt (2, ryc. 6.76), powoli i ostrożnie obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych (mi) w kierunku obrotów silnika, aż hydrauliczny napinacz łańcucha zostanie całkowicie ściśnięty.
Wstaw uchwyt «11.3.340» w napinacz (strzałka, patrz ryc. 6,75) łańcuch i zablokować go. Śruby wskazane przez «!» nie skręcaj (Ryż. 6.77).
Usuń śruby (1 i 6, ryc. 6,78). Podczas odkręcania śrub (6) i (3) mocując wałki rozrządu, przytrzymać wałki rozrządu przed obracaniem się za sześciokąt. Usuń koło zębate (7).
Usuń śruby (3 i 8, patrz ryc. 6.7) i wymontować koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Popchnij drążek w dół (9) napinacz łańcucha. Przejdź na bok gwiazdki (1) z łańcuchem napędowym (1). Wyjmij prowadnicę (6) łańcuchy w górę. Usuń pasek (9) napinacz do góry. Odłóż łańcuch napędowy (1) i zamocuj go wspornikiem, aby zapobiec ześlizgnięciu się. Usuń koło zębate (2) napęd wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Równomiernie, w kilku krokach, pół obrotu, poluzuj i odkręć śruby (1, ryc. 6,79) mocowanie pokryw łożysk wałka rozrządu, przesuwając się od krawędzi do środka.
Wyjmij wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i ostrożnie odłóż je na stojak.
Notatka. Używane dźwignie popychaczy można stosować wyłącznie w odniesieniu do krzywek wałka rozrządu.
Jeden po drugim usuwaj warczące popychacze (Ryż. 6,80) i sprawdź ich rolki pod kątem łatwości ruchu. Wałki rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone «mi», zawory wydechowe - «A».
Montaż wałków rozrządu należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Sprawdź stan techniczny wałków rozrządu i ich osłon, ułóż wały. pokrywy łożysk (Ryż. 6.81) wałki rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone «E1–E7», zaczynając od strony wydechu i pokrywy rozrządu. Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wylotowych są oznaczone «A1–A7», zaczynając od strony wydechu i pokrywy rozrządu. Zamontować pokrywy łożysk.
Wyrównaj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych tak, aby oba wałki rozrządu miały górną część krzywek (strzałki, patrz ryc. 6.74) Pierwszy cylinder był skierowany w prawo patrząc w kierunku jazdy.
Uwaga! Ze względu na ryzyko uszkodzenia wałków rozrządu należy równomiernie dokręcać pokrywy łożysk.
Równomiernie, w kilku krokach, pół obrotu, wkręć wszystkie śruby (1, patrz ryc. 6,79) mocowanie pokryw łożysk wałka rozrządu, przesuwając się od środka do krawędzi. Ostateczny moment dokręcenia śrub M8 wynosi 20 Nm (2,0 kgf·m).
Zainstaluj sprzęt (1, ryc. 6.82) i za pomocą narzędzi zablokować wałek rozrządu zaworów dolotowych w położeniu pierwszego cylindra w GMP końca suwu sprężania «11.6.321» i «11.6.322». Włóż deskę (4) napinacz. Ustaw gwiazdkę (5). Wstaw przewodnik (2) więzy. Wymienić śruby (3) i (6). Dokręć ręcznie nową śrubę (6). Poluzuj go o pół obrotu.
Zainstaluj sprzęt (1, ryc. 6.83) i za pomocą narzędzi zablokować wałek rozrządu zaworów wylotowych w położeniu pierwszego cylindra w GMP końca suwu sprężania «11.6.321» i «11.6.322».
Dokręć ręcznie nową śrubę (2) i poluzować o pół obrotu śruby. Usuń urządzenie «11.3.340» i dokręcić śrubę M6 (1, patrz ryc. 6,75) napinacz hydrauliczny. Wymienić pierścień uszczelniający, włożyć śrubę zamykającą M30x1,0 i dokręcić momentem 70 Nm (7,0 kgf·m). Zainstaluj osprzęt «11.6.320» (Ryż. 6,84) do wydechowego wałka rozrządu.
Notatka. Podczas dokręcania śrub koła łańcuchowego uważaj, aby wałki rozrządu nie obracały się o sześciokąt.
Korzystanie z osprzętu «00.9.120», dokręcić nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 20 Nm (2,0 kgf·m) i dokręcić o 50°. Zainstaluj osprzęt «11.6.320» na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
Korzystanie z osprzętu «00.9.120», dokręcić nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 20 Nm (2,0 kgf·m) i dokręcić o 50°. Usuń osprzęt «11.6.320» i «11.2.300».
Korzystanie z osprzętu «11.6.480», obróć wał silnika o dwa pełne obroty (720°) w kierunku obrotów, aż pierwszy cylinder znajdzie się w położeniu GMP końca suwu sprężania (patrz ryc. 6.74).
Sprawdź ustawienie wałka rozrządu.
Zainstaluj osprzęt «11.6.321» i «11.6.322» na wałku rozrządu (1, ryc. 6,85) zawory dolotowe. osprzęt «11.6.321» musi ściśle przylegać do głowicy cylindrów.
Zainstaluj osprzęt «11.6.321» i «11.6.322» do wydechowego wałka rozrządu. osprzęt «11.6.321» musi ściśle przylegać do głowicy cylindrów. Zdejmij wszystkie mocowania i zmontuj silnik.