Зняти масляний насос, кришку заднього сальника колінчастого валу, всі поршні та передню кришку ГРМ.
Увага!
- Кришки корінних підшипників розточуються разом із блоком і заміні чи перестановці не підлягають.
- Кришки підшипників 1–5 мають маркування на стороні випуску, кришки підшипників 6 та 7 маркування не мають. Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником.
- Знятий колінчастий вал укласти на підставку, що виключає контакт поверхні із зубчастим колесом датчика частоти його обертання.
Відвернути болти (25, 10 шт., див. рис. 6.2), і зняти вкладиш жорсткості (23) картера блоку циліндрів.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (рис. 6.55). Якщо осьовий зазор перевищує допустиму величину (0,080-0,234 мм), необхідно перевірити колінчастий вал і вкладиші упорних підшипників. Зношені деталі підлягають заміні.
Вивернути болти кріплення кришок корінних підшипника від країв до середини, зняти їх (1–7, рис. 6.56) і розташувати їх відповідно до нумерації в «касі» для деталей, що знімаються. Нумерація кришок підшипників починається з боку демпфера крутильних коливань.
Зняти колінчастий вал і обережно покласти його на підставку. Зняти вкладиші його корінних підшипників та замінити їх.
При необхідності відвернути болти і зняти зубчасте колесо датчика частоти обертання колінчастого валу. При установці зубчастого колеса замінити болти його кріплення новими і затягнути їх:
- М5 (10.9) моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м);
- М5 (8.8) моментом 5,5 Н·м (0,55 кгс·м).
Видалити сліди забруднення та олії з глухих отворів, продувши їх стисненим повітрям. Змастити вкладки корінних підшипників маслом для двигуна і укласти їх у тіло картера та кришки підшипників.
Укласти колінчастий вал у картера двигуна. Встановити кришки підшипників 1 - 7 (підшипник 1 з боку приводу ГРМ) таким чином, щоб направляючі шліци вкладиша підшипника знаходилися на одній стороні. Кришки підшипників 1 – 5 мають маркування (рис. 6.57) за випуску. Кришки підшипників 6 та 7 не мають маркування. Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником. Точно відцентрувати кришки підшипників.
Замінити болти кріплення кришок корінних підшипників новими, не змиваючи їх покриття. Нові болти кріплення (старого випуску) промити в гасі та змастити олією для двигунів. Загорнути болти кріплення кришок корінних підшипників у такому порядку:
- затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників від середини до країв моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- вивернути болти кріплення кришки корінного підшипника № 6;
- постукати по задньому і передньому торцю колінчастого валу молотком із пластиковим бойком, щоб виставити завзятий підшипник;
- затягнути болти кріплення кришки корінних підшипників № 6 моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників від середини до країв на кут 90°, для чого використовувати пристосування "11.2.110" або "00.9.120".
Перевірити осьовий зазор (див. рис. 6.55) колінчастого валу, номінальна величина якого має бути в межах 0,080-0,234 мм.
Замінити вкладиші шатунних підшипників та передній підшипник первинного валу РКПП, якщо він передбачений. Зібрати двигун.