Зняти масляний насос, кришку заднього сальника колінчастого валу, всі поршні та передню кришку ГРМ.
Увага!
- Кришки корінних підшипників розточуються разом із блоком і заміні чи перестановці не підлягають.
- Кришки підшипників 1-5 мають маркування на стороні випуску, кришки підшипників 6 та 7 маркування не мають. Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником.
- Знятий колінчастий вал укласти на підставку, що виключає контакт поверхні із зубчастим колесом датчика частоти його обертання.
Відвернути болти (25, 10 шт. див. мал. 6.2), та зняти вкладиш жорсткості (23) картера блоку циліндрів.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (мал. 6.55). Якщо осьовий зазор перевищує допустиму величину (0,080-0,234 мм), необхідно перевірити колінчастий вал і вкладиші упорних підшипників. Зношені деталі підлягають заміні.
Вивернути болти кріплення кришок корінних підшипника від країв до середини, зняти їх (1–7, мал. 6.56) і розташувати їх відповідно до нумерації в "касі" для деталей, що знімаються. Нумерація кришок підшипників починається з боку демпфера крутильних коливань.
Зняти колінчастий вал і обережно покласти його на підставку. Зняти вкладиші його корінних підшипників та замінити їх.
При необхідності відвернути болти і зняти зубчасте колесо датчика частоти обертання колінчастого валу. При установці зубчастого колеса замінити болти його кріплення новими і затягнути їх:
- М5 (10.9) моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м);
- М5 (8.8) моментом 5,5 Н·м (0,55 кгс·м).
Видалити сліди забруднення та олії з глухих отворів, продувши їх стисненим повітрям. Змастити вкладки корінних підшипників маслом для двигуна і укласти їх у тіло картера та кришки підшипників.
Укласти колінчастий вал у картера двигуна. Встановити кришки підшипників 1 – 7 (підшипник 1 з боку приводу ГРМ) таким чином, щоб направляючі шліци вкладиша підшипника знаходилися на одній стороні. Кришки підшипників 1 – 5 мають маркування (мал. 6.57) за випуску. Кришки підшипників 6 та 7 не мають маркування. Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником. Точно відцентрувати кришки підшипників.
Замінити болти кріплення кришок корінних підшипників новими, не змиваючи їх покриття. Нові болти кріплення (старого випуску) промити в гасі і змастити олією для двигунів. Загорнути болти кріплення кришок корінних підшипників у такому порядку:
- затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників від середини до країв моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- вивернути болти кріплення кришки корінного підшипника № 6;
- постукати по задньому і передньому торцю колінчастого валу молотком з пластиковим бойком, щоб виставити завзятий підшипник;
- затягнути болти кріплення кришки корінних підшипників № 6 моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників від середини до країв на кут 90°, для чого використовувати пристосування "11.2.110" або "00.9.120".
Перевірити осьовий зазор (див. мал. 6.55) колінчастого валу, номінальна величина якого має бути в межах 0,080-0,234 мм.
Замінити вкладиші шатунних підшипників та передній підшипник первинного валу РКПП, якщо він передбачений. Зібрати двигун.