Внимание! При повторно използване на веригата за синхронизация трябва да се отбележи посоката на нейното движение.
При монтаж маркучите за зареждащ въздух трябва да са сухи и без масло.
Пазете генератора от замърсяване.
Свалете двигателя, масления картер, главата на цилиндъра на двигателя, амортисьора на вибрациите и помпата за охлаждащата течност. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал и отстранете блока за синхронизация.
Отстранете болтовете, закрепващи капака на синхронизацията и помпата на охлаждащата течност (14 бр., стрелки, фиг. 6.50) и внимателно отстранете капака на синхронизацията.
Маркирайте посоката на движение на ангренажната верига на разпределителния вал и я отстранете. Натиснете долния обтегач (1, Фиг. 6.51) и блокирайте обтегача на веригата с помощта на инструмент "11.3.340". Разхлабете гайката (2) и извадете обтегача на веригата (3) от шарнирния щифт. Освободете винта и отстранете водача на веригата (4).
Маркирайте посоката на движение на задвижващата верига на помпата за високо налягане (HPP). Инсталирайте инструмента тип "13.5.191" върху зъбното колело на LP задвижването и, като завъртите болта му, извадете зъбното колело на LP задвижването със задвижващата верига. Отстранете двете зъбни колела на ангренажната верига с веригата.
Проверете техническото състояние на центриращите втулки (долните стрелки), ако е необходимо, сменете ги. Отстранете уплътнението и почистете уплътнителните повърхности.
Монтирането на предния капак на времето трябва да се извърши в обратен ред, като се вземе предвид посоката на движение на задвижващите вериги на разпределителните валове и HPP.
Новото уплътнение трябва да се монтира сухо, едно цяло, без да се смачква или огъва. При ремонт на капака на синхронизацията е необходимо да отрежете уплътнението на капака.
Преди да монтирате предния капак за синхронизация, трябва да инсталирате задвижващите вериги. Нанесете тънък слой уплътнител Drei-Bond-1209 върху крайните точки на уплътнението от дясната и лявата страна. При инсталиране е разрешено произволно положение на задвижващото зъбно колело спрямо HP.
Монтирайте капака на синхронизацията (вижте фиг. 6.50), поставете всички болтове (M7x38) и ги затегнете предварително с въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m). Затегнете всички болтове напречно, движейки се от центъра към периферията, с краен въртящ момент от 15 Nm (1,5 kgfm).
Поставете нови болтове (M10) за виброгасителя и ги затегнете. Затегнете гайката (M14x1.5) за закрепване на зъбното колело на задвижващия механизъм с ниско налягане до въртящ момент от 65 Nm (6,5 kgf·m)
Забележка. Предният семеринг на коляновия вал, поради точното му фиксиране към коляновия вал на двигателя, трябва да се смени само след монтиране на главата на цилиндъра и масления картер на двигателя. Неспазването на тази последователност от стъпки води до изтичане на масло на това място.
Монтирайте главата на цилиндъра и масления съд. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал и сглобете двигателя.