Внимание! Когато използвате повторно веригата за синхронизация, обърнете внимание на посоката на нейното движение.
По време на монтажа маркучите за нагнетателен въздух трябва да са сухи и без масло.
Пазете генератора от замърсяване.
Свалете двигателя, масления картер, главата на цилиндъра на двигателя, амортисьора на вибрациите и помпата за охлаждащата течност. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал и свалете блока на зъбния ремък.
Свалете капака на ангренажния ремък и монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност (14 бр., стрели, фиг. 6.50) и внимателно отстранете капака на ангренажния ремък.
Маркирайте посоката на движение на задвижващата верига на разпределителния вал и я отстранете. Натиснете долния обтегач (1, фиг. 6.51) и заключете обтегача на веригата с помощта на инструмент "11.3.340". Развийте гайката (2) и извадете обтегача на веригата (3) от щифта на пантата. Разхлабете болта и свалете водача на веригата (4).
Да се отбележи посоката на движение на веригата с помпа за високо налягане (НВД). Инсталиране на звездата с НВД тела тип "13.5.191" и въртящи го болт, свали звездата с НВД с задвижваща верига. Свали двете звезди верижния с времето колан, заедно с веригата.
Проверете техническото състояние на центриращите втулки (долни стрелки), сменете ги, ако е необходимо. Отстранете уплътняващото уплътнение и почистете уплътнителните повърхности.
Монтажът на предния капак на времето трябва да се извърши в обратен ред, като се вземе предвид посоката на движение на задвижващите вериги на разпределителните валове и горивната помпа за високо налягане.
Новото уплътнително уплътнение трябва да се монтира сухо, едно цяло, без да се смачква или огъва. При ремонт на капака на ангренажния ремък е необходимо да отрежете уплътнението на капака.
Преди да монтирате предния капак за синхронизация, трябва да инсталирате задвижващите вериги. Нанесете тънък слой уплътнител върху крайните точки на уплътняващото уплътнение от дясната и лявата страна "Drei-Bond-1209". По време на монтажа е разрешено всяко положение на задвижващото зъбно колело спрямо горивната помпа за високо налягане.
Монтирайте капака на ангренажния ремък (виж фиг. 6.50), поставете всички болтове (M7x38) и ги затегнете предварително до въртящ момент от 5,0 Nm (0,5 kgf·m). Затегнете всички болтове напречно, като се движите от центъра към периферията, до краен въртящ момент от 15 Nm (1,5 kgf·m).
Поставете нови болтове (M10) за закрепване на виброгасителя и ги затегнете. Затегнете гайката (M14x1.5), закрепваща задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане, до въртящ момент от 65 Nm (6,5 kgf·m)
Забележка. Предният семеринг на коляновия вал, поради прецизното му фиксиране спрямо коляновия вал на двигателя, трябва да се смени само след монтиране на главата на цилиндъра и масления картер на двигателя. Неспазването на тази последователност от действия ще доведе до изтичане на масло на това място.
Монтирайте главата на цилиндъра и масления съд. Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал и сглобете отново двигателя.