Uwaga! Przy ponownym użyciu łańcucha rozrządu należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu.
Podczas montażu przewody powietrza doładowującego muszą być suche i wolne od oleju.
Chroń generator przed zanieczyszczeniem.
Wyjmij silnik, miskę olejową, głowicę cylindra silnika, tłumik drgań i pompę płynu chłodzącego. Wymień przedni uszczelniacz wału korbowego i zdejmij zespół paska rozrządu.
Zdejmij osłonę paska rozrządu i śruby mocujące pompę płynu chłodzącego (14 szt., strzałki, fig. 6,50) i ostrożnie zdejmij osłonę paska rozrządu.
Zaznaczyć kierunek ruchu łańcucha napędowego wałka rozrządu i go zdemontować. Naciśnij dolny pręt napinacza (1, rysunek 6.51) i zablokuj napinacz łańcucha przy pomocy narzędzia "11.3.340". Odkręcić nakrętkę (2) i wyjąć pręt napinacza łańcucha (3) ze sworznia zawiasu. Odkręć śrubę i zdejmij prowadnicę łańcucha (4).
Zaznacz kierunek ruchu łańcucha napędowego pompy wysokiego ciśnienia (HP). Zamontuj urządzenie typu "13.5.191" na kole napędowym pompy paliwa wysokiego ciśnienia i poprzez przekręcenie jego śruby zdejmij koło napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia wraz z łańcuchem napędowym. Zdejmij oba koła zębate łańcucha rozrządu razem z łańcuchem.
Sprawdź stan techniczny tulei centrujących (dolne strzałki), w razie konieczności wymień je. Zdejmij uszczelkę i wyczyść powierzchnie uszczelniające.
Montaż przedniej osłony rozrządu należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę kierunek ruchu łańcuchów napędowych wałków rozrządu oraz pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Nową uszczelkę należy zamontować na sucho, w jednym kawałku, nie zgniatając jej ani nie wyginając. Podczas naprawy osłony paska rozrządu konieczne jest przecięcie uszczelki osłony.
Przed zamontowaniem przedniej osłony rozrządu należy zamontować łańcuchy napędowe. Nanieś cienką warstwę środka uszczelniającego na punkty końcowe uszczelki, po prawej i lewej stronie "Drei-Bond-1209". Podczas montażu dozwolone jest dowolne położenie koła napędowego względem pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Zamontuj osłonę paska rozrządu (patrz 6,50), włożyć wszystkie śruby (M7x38) i dokręcić je wstępnie momentem 5,0 N·m (0,5 kgf·m). Dokręć wszystkie śruby na krzyż, od środka do obwodu, do końcowego momentu dokręcania 15 Nm (1,5 kgf·m).
Zamontuj nowe śruby (M10) mocujące tłumik drgań i dokręć je. Dokręcić nakrętkę (M14x1,5) mocującą koło zębate napędu pompy paliwa wysokociśnieniowego momentem obrotowym 65 N·m (6,5 kgf·m)
Notatka. Przedni uszczelniacz wału korbowego, ze względu na jego precyzyjne zamocowanie względem wału korbowego silnika, należy wymienić dopiero po zamontowaniu głowicy cylindra i miski olejowej silnika. Niezastosowanie się do tej kolejności czynności spowoduje wyciek oleju w tym miejscu.
Zamontuj głowicę cylindra i miskę olejową. Wymień przedni uszczelniacz wału korbowego i ponownie złóż silnik.