Nagyon hideg motorban előfordulhat, hogy az üzemanyag spontán égéséhez szükséges hőmérsékletet nem csak kompresszióval érik el. Ebben az esetben a motort fel kell melegíteni. Ennek elérése érdekében minden égéskamrában egy izzítógyertya van felszerelve, amely felmelegíti a kamrában lévő levegőt. A felmelegedés időtartama a környezeti hőmérséklettől függ, és a DDE vezérlőegység szabályozza az előfűtőrendszer relével.
A dízelmotor üzemanyag-befecskendezése három különböző módon történik: kamra előtti befecskendezés (előkamrás keverékképzés) vagy egy örvénykamra (örvénykamra keverék kialakulása), és közvetlenül az égéstérbe is befecskendezik (közvetlen keverékképzés).
Örvénykamra és alkamra keverékképzés esetén az üzemanyagtartályban elhelyezett elektromos nyomásfokozó szivattyú látja el az üzemanyagot az elosztó típusú nagynyomású üzemanyag-szivattyúba. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú létrehozza a szükséges nyomást, és a gázolaj befecskendeződik a megfelelő hengerek örvényébe - vagy előkamráiba a működési sorrendnek megfelelően. A kapott keverék azonnal spontán meggyullad. Az előkamrában lévő oxigén mennyisége elegendő a befecskendezett üzemanyag egy részének elégetéséhez. A tüzelőanyag el nem égett része a megkezdett égésből származó nyomás alatt a fő égéstérbe kerül, ahol teljesen elég. Közvetlen keverékképzés során az üzemanyagot a nyomásfokozó szivattyú szívja be a tartályból, és továbbítja a nagynyomású szivattyúhoz (HP). A nagynyomású üzemanyag-szivattyúban még alacsony főtengely-fordulatszám mellett is állandó, körülbelül 1350 bar nagynyomás jön létre.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyútól a közös üzemanyagvezetéken keresztül (Common Rail) az üzemanyagot az egyes hengerek befecskendezőihez juttatják. A közös felső sörvezeték nyomásakkumulátorként szolgál, és állandó nyomás alatt osztja el az üzemanyagot az injektorokhoz. A szükséges ciklikus üzemanyag-ellátást a motorvezérlő egység elektromágneses befecskendezőszelepek segítségével pontosan adagolja. Ha a motorvezérlő egység mikroszámítógépe parancsot ad az elektromágneses szelep zárására, az üzemanyag-befecskendezés azonnal leáll. Más szóval: a nagynyomás-generálás és az üzemanyag-befecskendezés egymástól függetlenül történik. Ez azzal az előnnyel jár, hogy a befecskendezési folyamat optimalizálható a ciklikus szállítás és a kipufogógáz paraméterek tekintetében, függetlenül a főtengely fordulatszámától.
Az üzemanyag befecskendezése egy többlyukú fúvókán keresztül történik, két lépcsőben. Először egy kis mennyiségű üzemanyag előzetes befecskendezését hajtják végre, amelynek eredményeként javulnak a fő részének gyújtásának feltételei. Ennek eredménye az örvénykamrás motor égéséhez hasonló "lágy" és alacsony zajszint. A többi vezérműtengely-vezérlésű közvetlen befecskendező rendszertől eltérően a BMW befecskendező rendszer az üzemi körülményektől függően változtatja a befecskendezési paramétereket.
Mielőtt az üzemanyag elérné a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, átfolyik az üzemanyagszűrőn. Megtartja a szennyeződést és a vizet. Ezért rendkívül fontos a szűrő rendszeres cseréje a használati utasításnak megfelelően.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú/befecskendező szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú/befecskendező szivattyú a főtengelyről lánc segítségével hajtható meg.
Az eredeti cikk elérhető a weboldalon BMWman