Перевірка
1. Зношування підшипника проміжної опори призводить до появи шуму і вібрації при русі автомобіля. Щоразу при знятті карданного валу (див. параграф 6) рекомендується оглядати підшипник. Для забезпечення доступу до підшипника без зняття карданного валу необхідно зняти вихлопну систему та теплові екрани (див. розділ 4А).
2. Огляньте підшипник і переконайтеся, що він плавно обертається і не має люфта. Якщо підшипник обертається туго або має люфт, замініть його. Крім того, огляньте гумову частину опори. Якщо опора пошкоджена, замініть її.
Заміна
3. Зніміть карданний вал (див. параграф 6).
4. Позначте взаємне розташування передньої та задньої частин карданного валу, потім відверніть гайку втулки опори та роз'єднайте обидві половини валу. Зніміть гайку, шайбу та втулку, запам'ятавши їхнє розташування.
5. Видаліть стопорне кільце і зніміть задній пильник підшипника з проміжної опори.
6. За допомогою відповідного знімача зніміть підшипник з карданного валу, потім зніміть передній пильник підшипника.
7. Надійно закріпіть кронштейн проміжної опори та випресуйте підшипник.
8. Встановіть новий підшипник та запресуйте його в кронштейн. Майте на увазі, що зусилля слід прикладати лише до зовнішнього кільця підшипника.
9. Ретельно очистіть шліци карданного валу, і акуратно надягніть передній пильник підшипника. Переконайтеся, що пильовик встановлений правильно.
10. Напресуйте підшипник на карданний вал. Майте на увазі, що зусилля можна прикладати лише до внутрішнього кільця підшипника.
11. Переконайтеся, що підшипник обертається плавно, потім надягніть на карданний вал новий задній пильник підшипника.
12. Нанесіть трохи мастила, що містить дисульфід молібдену (фірма BMW рекомендує мастило Molykote Longterm 2) на шліци, наверніть гайку, надягніть шайбу і втулку на передню частину карданного валу.
13. Поєднайте мітки перед роз'єднанням карданного валу, а потім з'єднайте обидві половини карданного валу.
14. Встановіть карданний вал (див. параграф 6).