Заміна сальників (BMW 5 Series E28)

Зношені чи пошкоджені сальники призведуть до витоків. Недолік мастила в трансмісії може викликати туге перемикання передач, самовільне перемикання вимикання передачі та шуми трансмісії. У результаті, цей недолік мастила призведе до прискореного зношування та виходу з ладу компонентів.

Усі три сальники трансмісії можна замінити без розбирання трансмісії; два з них можна замінити навіть без зняття трансмісії.

Якщо у сальнику передбачається витік, то, працюючи під трансмісією, уважно огляньте сальники. Встановіть його на підставки. Для запобігання відкочування автомобіля не забудьте встановити під задні колеса упори.

Не сплутайте витоку рухової олії з витоками трансмісійної - гіпоїдне масло, наприклад, має своєрідний запах, і по ньому може бути легко відмінним від рухового. Якщо масло покриває передню частину карданного валу, то протікає або сальник перемикача вала, або сальник вихідного валу. Якщо масло виявлено на днищі картера зчеплення, то, мабуть, протікає сальник вхідного валу (звичайно, задній сальник колінчастого валу також може викликати наявність у нижній частині картера зчеплення рухової олії). Щоразу прийнявши рішення про заміну сальника, в першу чергу перевірте вентиляційний пристрій у верхній частині картера трансмісії. Закупорений або пошкоджений вентиляційний пристрій може призвести до підвищення всередині трансмісії тиску, так і те масло буде видавлене через сальники. Якщо просто замінити сальник без прочищення закупореного вентиляційного пристрою, новий сальник незабаром також призведе до відмови.

Сальник вихідного валу

1. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на підставки. Для запобігання відкочування автомобіля не забудьте встановити під задні колеса упори.

2. Якщо необхідно забезпечити доступ, зніміть систему випуску (див. розділ Система живлення).

3. Зніміть карданний вал (див. розділ Трансмісійна лінія). Якщо вжито заходів проти створення навантаження на карданні шарніри, то карданний вал від заднього моста можна не від'єднувати.

4. Відігніть виступи стопорної пластини з канавок і зніміть стопорну пластину. Утримуючи фланець (якщо необхідно, болтом закріпіть довгу пластину), торцевою головкою 30 мм із тонкими стінками відверніть гайку фланця. Зніміть з вихідного валу фланець. За потреби застосуйте знімач.



5. Інструментом для зняття сальників або невеликою викруткою обережно підчепіть старий сальник. Переконайтеся, що при вийманні сальника заглиблення під сальник не буде пошкоджено.

6. Нанесіть на буртик нового сальника тонкий шар мастила та очистіть кінець вихідного валу. Надягніть на вал сальник і обережно коротким відрізком труби із зовнішнім діаметром трохи менше зовнішнього діаметра сальника встановіть сальник на місце.



7. Встановіть фланець. Для запобігання витоку нанесіть на звернену до фланця сторону гайки герметик. Затягніть гайку фланця із зусиллям, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Зверніть увагу, що на трансмісіях Getrag гайку слід затягувати у три етапи. На трансмісіях ZF на різьблення слід нанести компаунд для різьблення. Встановіть нову стопорну пластину та загніть у відповідні канавки її виступи.

8. В іншому установка зворотна зняття.

Сальник вала перемикача

1. Виконайте процедури п. 1-5, наведені вище.

2. На ранніх моделях для від'єднання від валу перемикача штока перемикача зніміть стопорне кільце втулки, потім вибийте штифт невеликим пробійником.

3. На пізніх моделях для від'єднання від валу перемикача штока перемикача виберіть 3-ю передачу, потягніть назад пружинну втулку і вибийте штифт.

4. Інструментом для зняття сальників або невеликою викруткою підчепіть сальник (дивись малюнок). Переконайтеся, що під час виймання сальника, заглиблення під сальник не буде пошкоджено.

5. Нанесіть на буртик нового сальника мастило, потім на кінець вала перемикача надягніть сальник. Торцевою головкою або відрізком труби відповідних розмірів забийте сальник на місце.

6. Приєднайте до валу перемикача шток перемикача.

7. Встановіть фланець (дивись вище). В іншому установка обернена зняття.

Сальник вхідного валу

1. Зніміть трансмісію (див. розділ Зняття та встановлення трансмісії).

2. Зніміть вижимний підшипник зчеплення та важіль (див. розділ Зчеплення).

3. Зніміть болти напрямної муфти зчеплення. На деяких моделях болти не однакового розміру, тому зверніть увагу на розташування болтів. Зніміть муфту та всі проставки під нею.





Розташування болтів напрямної муфти (показані стрілками). Показано трансмісію Getrag 265.

4. Витягніть старий сальник, використовуючи інструмент для зняття сальників або викруткою. Не зашкодьте заглиблення під сальник.

5. Нанесіть на буртик нового сальника мастило і відрізком труби відповідних розмірів забийте його на місце. Якщо застосовано, замініть у канавці муфти гумове кільце круглого перерізу.

6. Очистіть кріпильні болти та ущільнювані поверхні напрямної муфти, а також різьблення під болти в картері. На трансмісіях Getrag без кільця круглого перерізу на поверхню ущільнюючої напрямної муфти нанесіть відповідний герметик. Встановіть напрямну муфту та проставку (проставки).

7. Нанесіть на плечі болтів герметик, встановіть болти та затягніть їх.

8. В іншому установка зворотна зняття.

Усі сальники

1. Перевірте рівень трансмісійної олії і, при необхідності, додайте рекомендованої олії (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля).

2. Опустіть автомобіль, зробіть контрольну перевірку та перевірте наявність витоків.

[Ознайомитись з оригіналом можна на сайті BMWMAN]