Смяна на семеринги (BMW 5 Series E28)

Износените или повредени уплътнения ще причинят течове. Липсата на смазване в трансмисията може да причини трудно превключване, нежелано превключване и шум от трансмисията. В крайна сметка тази липса на смазване ще доведе до ускорено износване и повреда на компонентите.

И трите уплътнения на трансмисията могат да се сменят без разглобяване на трансмисията; два от тях могат да бъдат сменени дори без демонтиране на трансмисията.

Ако се подозира, че уплътнението изтича, внимателно проверете уплътненията, докато работите под трансмисията. Поставете го на стойките. За да не се търкаля колата, не забравяйте да поставите клинове под задните колела.

Не бъркайте течове на двигателно масло с течове на трансмисионно масло - хипоидното масло например има специфична миризма и по нея лесно се различава от моторното масло. Ако маслото покрива предната част на задвижващия вал, или уплътнението на вала на скоростния лост, или уплътнението на изходящия вал тече. Ако се намери масло на дъното на корпуса на съединителя, тогава уплътнението на входния вал вероятно изтича (разбира се, задното маслено уплътнение на коляновия вал също може да причини наличието на двигателно масло в долната част на корпуса на съединителя). Всеки път, когато решите да смените уплътнението, първо проверете вентилационното устройство в горната част на корпуса на трансмисията. Запушен или повреден вентилационен отвор може да причини натрупване на налягане вътре в трансмисията, изтласквайки маслото през уплътненията. Ако просто смените уплътнението, без да почистите запушения вентилационен отвор, новото уплътнение скоро също ще се повреди.

Уплътнение на изходящия вал

1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки. За да не се търкаля колата, не забравяйте да поставите клинове под задните колела.

2. Ако е необходимо да получите достъп, отстранете изпускателната система (вижте глава Система за захранване).

3. Свалете карданния вал (вижте глава Преносна линия). Ако се вземат мерки за предотвратяване на създаването на натоварване върху карданните шарнири, тогава карданният вал не трябва да се откача от задния мост.

4. Огънете зъбците на заключващата пластина от жлебовете им и отстранете заключващата пластина. Задържане на фланеца (ако е необходимо, закрепете дългата плоча с болт), с помощта на 30 mm тънкостенна вложка разхлабете гайката на фланеца. Отстранете фланеца от изходящия вал. Използвайте теглич, ако е необходимо.



5. С помощта на инструмент за премахване на уплътнение или малка отвертка внимателно повдигнете старото уплътнение. Уверете се, че вдлъбнатините на уплътнението не са повредени, когато сваляте уплътнението.

6. Нанесете тънък слой грес върху фланеца на новото уплътнение и почистете края на изходящия вал. Поставете уплътнението върху вала и внимателно използвайте късо парче тръба с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на уплътнението, за да монтирате уплътнението на място.



7. Монтирайте фланеца. За да предотвратите течове, нанесете уплътнител върху страната на фланеца на гайката. Затегнете гайката на фланеца до въртящия момент, посочен в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. Моля, обърнете внимание, че при трансмисиите Getrag гайката трябва да се затегне на три етапа. При ZF трансмисии трябва да се нанесе смес за резби върху резбите. Поставете новата заключваща плоча и огънете нейните издатини в съответните жлебове.

8. В противен случай инсталирането е обратното на премахването.

Уплътнение на превключвателния вал

1. Следвайте процедури 1-5 по-горе.

2. При ранните модели, за да разкачите превключващия прът от превключващия вал, отстранете задържащия пръстен на втулката, след което използвайте малък перфоратор, за да избиете щифта.

3. При по-късните модели, за да освободите скоростния прът от скоростния вал, включете 3-та предавка, издърпайте назад пружинната втулка и избийте щифта.

4. С помощта на инструмент за отстраняване на уплътнение или малка отвертка повдигнете уплътнението (виж снимката). Уверете се, че когато сваляте уплътнението, вдлъбнатината за уплътнението не е повредена.

5. Нанесете грес върху фланеца на новото маслено уплътнение, след което поставете масленото уплътнение върху края на вала на превключвателя. С помощта на втулка или парче тръба с подходящи размери забийте уплътнението на място.

6. Прикрепете стеблото на превключвателя към вала на превключвателя.

7. Монтирайте фланеца (виж по-горе). В противен случай инсталирането е обратното на премахването.

Уплътнение на входния вал

1. Отстранете трансмисията (вижте Раздел Премахване и монтиране на трансмисия).

2. Отстранете освобождаващия лагер на съединителя и лоста (вижте глава Съединител).

3. Отстранете водещите болтове на съединителя. При някои модели болтовете не са с еднакъв размер, така че обърнете внимание на разположението на болтовете. Отстранете съединителя и всички дистанционни елементи под него.



Местоположение на водещите съединителни болтове (показани със стрелки). Показана е трансмисията Getrag 265.

4. С помощта на инструмент за отстраняване на уплътнение или отвертка отстранете старото уплътнение. Внимавайте да не повредите вдлъбнатината на уплътнението.

5. Нанесете грес върху фланеца на новото уплътнение и използвайте парче тръба с подходящ размер, за да го забиете на място. Ако е приложимо, сменете О-пръстена в жлеба на съединителя.

6. Почистете монтажните болтове и уплътнителните повърхности на направляващия съединител, както и резбите на болтовете в картера. При трансмисии Getrag без О-пръстен, нанесете подходящ уплътнител върху уплътнителната повърхност на водещата втулка. Монтирайте водещата втулка и дистанционера(ите).



7. Нанесете уплътнител върху рамената на болтовете, поставете болтовете и ги затегнете.

8. В противен случай инсталирането е обратното на премахването.

Всички уплътнения

1. Проверете нивото на трансмисионното масло и добавете препоръчаното масло, ако е необходимо (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).

2. Спуснете автомобила, извършете контролна проверка и проверете за течове.