Забарвлення проводити у такому порядку. Виділити ділянку панелі, що підлягає фарбуванню, закрити решту поверхні щільним папером, закріпленим липкою стрічкою. При цьому залишити відкритим по периметру ділянку не порушеної поверхні шириною в 50 мм. Тонку папір (газетну) використовувати в кілька шарів.
Перед фарбуванням перевірити роботу пульверизатора або аерозольного балончика на допоміжній поверхні (картоні) та відпрацювати техніку нанесення покриття.
Провести ґрунтування поверхні. Товщина досягається за рахунок багатошаровості тонких шарів ґрунтовки. Просушити оброблювану поверхню перед нанесенням кожного шару ґрунтовки.
Прошліфувати поверхню вологостійким наждачним папером "N-600", не шкодуючи при цьому проточної води.
Досягти абсолютної гладкості поверхні і дати грунтовці повністю висохнути.
Нанести шар декоративної фарби, добиваючись його товщини за рахунок багаторазовості шарів (3-5). Шари наносити по "мокрому", давши трохи просохнути попередньому шару. Фарбування починати з центру ділянки, що ремонтується, здійснюючи рукою з пульверизатором (балончиком) циркулярні рухи, розширюючи їхній радіус по спіралі до тих пір, поки не виявиться покритою вся пошкоджена поверхня, плюс ще кільце навколишньої поверхні шириною близько 50 мм.
Через 10-15 хвилин, не пізніше, після нанесення останнього шару фарби зняти папір і клейку стрічку, що прикривали панель кузова.
Фарба остаточно висихає (полімеризується) протягом двох тижнів. Тільки тепер переступати до згладжування колірного переходу, обробляючи відновлену поверхню пофарбованої дуже тонкої шліфувальної пасти.
Наприкінці нанести на відновлену панель шар воскового покриття "АВ-70". Якщо після фарбування кузова минуло менше 4-х років, можна застосовувати автополіроль.
Якщо після проведення зазначеної технології не вдалося досягти задовільних результатів, то можна застосувати шліфувальну пасту марки "ПМА-2", якщо і це не допоможе, то провести повне перефарбовування кузова. Повторне застосування пасти "ПМА-2" не допускається.