Сликање треба извршити следећим редоследом. Изаберите област панела за фарбање и прекријте остатак површине дебелим папиром причвршћеним лепљивом траком. У том случају оставите отворену површину неоштећене површине ширине 50 мм око периметра. Користите танак папир (новински папир) у неколико слојева.
Пре фарбања тестирајте рад распршивача или аеросолне бочице на помоћној површини (картону) и увежбајте технику наношења премаза.
Грунтирајте површину. Дебљина се постиже вишеслојним танким слојевима прајмера. Осушите површину која се третира пре наношења сваког слоја прајмера.
Обрусите површину водоотпорним брусним папиром "N-600" не штедећи текућу воду.
Постигните апсолутну глаткоћу површине и оставите да се прајмер потпуно осуши.
Нанети слој декоративне боје, поново постићи његову дебљину наношењем више слојева (3–5). Нанесите слојеве "мокрим" један за другим, остављајући претходном слоју да се мало осуши. Почните да фарбате од центра површине која се поправља, користећи своју руку са пиштољем за распршивање (аеросолна конзерва) за кружне покрете, ширећи њихов полупречник у спиралу док се не покрије цела оштећена површина, плус још један прстен околне површине широк око 50 мм.
Након 10-15 минута, најкасније након наношења последњег слоја боје, уклоните папир и лепљиву траку која покрива панел каросерије.
Боја се потпуно суши (полимеризује) у року од две недеље. Тек сада пређите на изравнавање прелаза боје, третирајући рестаурирану обојену површину врло фином пастом за млевење.
На крају нанесите слој воштаног премаза "АБ-70" на рестаурирани панел. Ако је прошло мање од 4 године од фарбања каросерије аутомобила, можете користити полирање аутомобила.
Ако након спровођења наведене технологије није било могуће постићи задовољавајуће резултате, онда можете користити пасту за млевење марке "ПМА-2", ако то не помогне, извршите комплетно фарбање каросерије. Поновна употреба ПМА-2 пасте није дозвољена.