Површина панела мора бити обојена у сувом, чистом и претходно проветреном простору. Ваздух у просторији мора бити сув, чист и миран. Прашина се закуцава мокрим чишћењем.
Бојење се врши следећим редоследом. Изаберите део панела за фарбање, остатак површине прекријте дебелим папиром, причвршћеним лепљивом траком. Истовремено, 50 мм широк део површине која није оштећена треба оставити отворен око периметра. танак папир (новине) користите више слојева.
Пре фарбања проверите рад пиштоља за прскање или аеросолне бочице на помоћној површини (картона) и вежбајте технике премазивања.
Извршите површински прајмер. Дебљина се постиже захваљујући вишеслојности танких слојева прајмера. Осушите површину која се третира пре наношења сваког слоја прајмера.
Обрусите површину влажним брусним папиром «N-600» не штедећи текућу воду.
Постигните апсолутну глаткоћу површине и оставите да се прајмер потпуно осуши.
Нанесите слој декоративне боје, поново постижући његову дебљину због више слојева (3–5). Нанесите слојеве на «мокар», Нека се претходни слој мало осуши. Почните да фарбате од центра области коју треба поправити, ручно са пиштољем за прскање (спреј) кружним покретима, спирално ширећи њихов полупречник док се не покрије цела оштећена површина, плус још један прстен околне површине ширине око 50 мм.
Након 10–15 минута, најкасније након наношења последњег слоја боје, уклоните папир и лепљиву траку којом је био покривен панел каросерије.
Боја је потпуно сува (полимеризује) за две недеље. Тек сада пређите на изглађивање прелаза боје третирањем рестауриране фарбане површине врло фином брусном пастом.
На крају, нанесите премаз од воска на рестаурирани панел «АБ-70». Ако је прошло мање од 4 године након фарбања каросерије, онда можете користити полирање аутомобила.
Ако након имплементације наведене технологије није било могуће постићи задовољавајуће резултате, онда можете примијенити пасту за мљевење марке «ПМА-2», ако ово не помогне, извршите потпуно префарбавање тела. Поновно наношење пасте «ПМА-2» није дозвољено.