Обнављање подручја захваћених корозијом треба извршити одмах након откривања њених трагова на лаку или на местима где се мастика ољуштила.
Најрадикалнији метод уклањања рђе је механички, иако напорнији. Комбинација хемијског и механичког третмана погођених подручја је најприкладнија и најефикаснија.
Обнављање површина захваћених корозијом треба извршити следећим редоследом. За лакше уклањање рђе, навлажите оштећено место минералним алкохолом или ауто чистачем «Омега 1». Уклањање продуката корозије врши се металним четкама, стругачима различитих облика, лопатицама, брусним точковима и кожама на платненој или папирној основи.
Очистите оштећена места од рђе, старог прајмера и боје, битуменског или пластисол премаза до металног сјаја. Очишћена места исперите водом, осушите и одмастите.
Нанесите четком средство за фосфатирање типа «фосфатор» и сушити третирану површину 25–30 минута на температури од 18–20°Ц.
На припремљену површину нанети брзосушећи, фосфатирајући или пасивирајући прајмер са ниском температуром сушења, као нпр «ВЛ-2» или «ВЛ-08» (Фосфатирање: температура сушења 15–20°Ц, време сушења 24 сата) или ГФ-073, НТс-097 (пасивирање: температура сушења 15–20°Ц, време сушења 4 сата). Након што се први слој осуши, нанесите други слој прајмера.
Пустите да се мало осуши и обојите декоративним емајлом.
Ефикасна контрола корозије конструкције је најскупља и дуготрајнија. Састоји се од прегледа аутомобила, његовог потпуног растављања и замене појединих елемената каросерије захваћених корозијом или уклањања оштећених места и заваривања облога на ова места. Постављање преклопа не решава проблем, само донекле успорава развој корозије каросерије. Замена оштећених елемената из састава резервних делова или производња нових елемената продужиће век каросерије за још 10-15 година.