Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Principal
  • BMW X5
  • E53
  • Caroseria
  • Reparație și îngrijire
  • Refacerea zonelor afectate de coroziune

Refacerea zonelor afectate de coroziune (BMW X5 E53)

            0

Restaurarea zonelor afectate de coroziune trebuie efectuată imediat după detectarea urmelor de coroziune pe vopsea sau în zonele în care masticul s-a desprins.

Cea mai radicală metodă de îndepărtare a ruginii este mecanică, deși necesită mai multă muncă. Combinația de tratament chimic și mecanic al zonelor afectate este cea mai potrivită și eficientă.

Restaurarea zonelor afectate de coroziune trebuie efectuată în următoarea ordine. Pentru a facilita îndepărtarea ruginii, umeziți zona deteriorată cu white spirit sau cu detergent auto Omega-1. Îndepărtați produsele de coroziune folosind perii metalice, raclete de diferite forme, spatule, discuri de șlefuit și șmirghel din pânză sau hârtie.

Curățați zonele deteriorate de rugină, grund vechi și vopsea, bitum sau strat de plastisol până când se obține o strălucire metalică. Clătiți zonele curățate cu apă, uscați-le și degresați-le.

Aplicați un agent de fosfatare precum "Phosphator" cu o perie și uscați suprafața tratată timp de 25–30 de minute la o temperatură de 18–20°C.

Aplicați un grund de fosfatare sau pasivizare cu uscare rapidă, cu o temperatură scăzută de uscare pe suprafața pregătită, cum ar fi "VL-2" sau "VL-08" (fosfatare: temperatura de uscare 15–20°C, timp de uscare 24 ore) sau GF-073, NC-097 (pasivare: temperatura de uscare 15–20°C, timp de uscare 15–20°C). După ce primul strat s-a uscat, aplicați un al doilea strat de grund.

Lasati sa se usuce putin si vopsiti-l cu email decorativ.

Controlul eficient al coroziunii structurale este cel mai laborios și mai scump. Constă în inspectarea mașinii, dezasamblarea completă a acesteia și înlocuirea elementelor individuale ale caroseriei afectate de coroziune sau îndepărtarea zonelor deteriorate și sudarea plăcuțelor pe aceste zone. Instalarea căptușelilor nu rezolvă problema, doar încetinește oarecum dezvoltarea prin coroziune a corpului. Înlocuirea elementelor deteriorate din piesele de schimb sau fabricarea de elemente noi va prelungi durata de viață a caroseriei cu încă 10-15 ani.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Zhuravleva Isolda

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E53: Reparație și îngrijire
Articole urmatoare

Restaurare corporală — Informații generale
Protecție anticorozivă a caroseriei și a compartimentului motor
Centuri de siguranță și tapițerie
Îngrijirea jantei
Curățarea sticlei și a garniturilor de cauciuc
Restaurarea vopselei
Punerea suprafeței corpului
Vopsirea suprafeței corpului
Protectie anticoroziune a corpului
Eliminarea defectelor minore ale suprafeței


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Îndreptarea caroseriei / repararea găurilor de coroziune BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 43 + 13 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina M54
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina M62
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina N62
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor diesel M57
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de turboalimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Cutie de transfer și cardan
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Reparație și îngrijire
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Pârghii și comutatoare
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.