Restaurarea zonelor afectate de coroziune trebuie efectuată imediat după detectarea urmelor de coroziune pe vopsea sau în zonele în care masticul s-a desprins.
Cea mai radicală metodă de îndepărtare a ruginii este mecanică, deși necesită mai multă muncă. Combinația de tratament chimic și mecanic al zonelor afectate este cea mai potrivită și eficientă.
Restaurarea zonelor afectate de coroziune trebuie efectuată în următoarea ordine. Pentru a facilita îndepărtarea ruginii, umeziți zona deteriorată cu white spirit sau cu detergent auto Omega-1. Îndepărtați produsele de coroziune folosind perii metalice, raclete de diferite forme, spatule, discuri de șlefuit și șmirghel din pânză sau hârtie.
Curățați zonele deteriorate de rugină, grund vechi și vopsea, bitum sau strat de plastisol până când se obține o strălucire metalică. Clătiți zonele curățate cu apă, uscați-le și degresați-le.
Aplicați un agent de fosfatare precum "Phosphator" cu o perie și uscați suprafața tratată timp de 25–30 de minute la o temperatură de 18–20°C.
Aplicați un grund de fosfatare sau pasivizare cu uscare rapidă, cu o temperatură scăzută de uscare pe suprafața pregătită, cum ar fi "VL-2" sau "VL-08" (fosfatare: temperatura de uscare 15–20°C, timp de uscare 24 ore) sau GF-073, NC-097 (pasivare: temperatura de uscare 15–20°C, timp de uscare 15–20°C). După ce primul strat s-a uscat, aplicați un al doilea strat de grund.
Lasati sa se usuce putin si vopsiti-l cu email decorativ.
Controlul eficient al coroziunii structurale este cel mai laborios și mai scump. Constă în inspectarea mașinii, dezasamblarea completă a acesteia și înlocuirea elementelor individuale ale caroseriei afectate de coroziune sau îndepărtarea zonelor deteriorate și sudarea plăcuțelor pe aceste zone. Instalarea căptușelilor nu rezolvă problema, doar încetinește oarecum dezvoltarea prin coroziune a corpului. Înlocuirea elementelor deteriorate din piesele de schimb sau fabricarea de elemente noi va prelungi durata de viață a caroseriei cu încă 10-15 ani.
- Principal
- BMW X5
- E53
- Caroseria
- Reparație și îngrijire
- Refacerea zonelor afectate de coroziune
Refacerea zonelor afectate de coroziune (BMW X5 E53)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Zhuravleva Isolda
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E53: Reparație și îngrijire
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Îndreptarea caroseriei / repararea găurilor de coroziune BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Îndreptarea caroseriei / repararea găurilor de coroziune BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motor pe benzina M54
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem de injectie
- Sistem de evacuare
- Electrica motorului
- Motor pe benzina M62
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem de evacuare
- Electrica motorului
- Motor pe benzina N62
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Electrica motorului
- Motor diesel M57
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Electrica motorului
- Sistem de turboalimentare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cutie de transfer și cardan
- Şasiu
- Sistem de franare
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Usi si ferestre
- Reparație și îngrijire
- Incalzitor si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Pârghii și comutatoare
- Circuite electrice
