Obnova oblastí postihnutých koróziou (BMW X5 E53)

Obnova oblastí postihnutých koróziou by sa mala vykonať okamžite po zistení stôp korózie na laku alebo v oblastiach, kde sa tmel odlúpol.

Najradikálnejšia metóda odstraňovania hrdze je mechanická, aj keď je náročnejšia na prácu. Najvhodnejšia a najúčinnejšia je kombinácia chemického a mechanického ošetrenia postihnutých miest.

Obnova oblastí postihnutých koróziou by mala byť vykonaná v nasledujúcom poradí. Na uľahčenie odstraňovania hrdze navlhčite poškodené miesto lakovým benzínom alebo čističom áut Omega-1. Produkty korózie odstráňte kovovými kefami, škrabkami rôznych tvarov, špachtľami, brúsnymi kotúčmi a handričkou alebo brúsnym papierom podloženým papierom.

Poškodené miesta očistite od hrdze, starého základného náteru a náteru, bitúmenu alebo plastizolu, kým nedosiahnete kovový lesk. Očistené miesta opláchnite vodou, osušte a odmastite.

Štetcom naneste fosfátovací prostriedok ako je "Phosphator" a sušte ošetrený povrch 25–30 minút pri teplote 18–20°C.

Na pripravený povrch naneste rýchloschnúci fosfátovací alebo pasivačný základný náter s nízkou teplotou schnutia, napríklad "VL-2" alebo "VL-08" (fosfátovanie: teplota schnutia 15–20°C, doba schnutia 24 hodín) alebo GF-073, NC-097 (pasivácia: teplota schnutia 15–20°C, doba schnutia 4 hodiny). Po zaschnutí prvej vrstvy naneste druhú vrstvu základného náteru.

Necháme mierne zaschnúť a natrieme ozdobným emailom.

Účinná kontrola štrukturálnej korózie je najnáročnejšia a najdrahšia. Ide o prehliadku auta, jeho kompletnú demontáž a výmenu jednotlivých prvkov karosérie postihnutých koróziou alebo odstránenie poškodených miest a zvarov na tieto miesta. Inštalácia obloženia problém nevyrieši; iba trochu spomaľuje vývoj korózie karosérie. Výmena poškodených prvkov z náhradných dielov alebo výroba nových prvkov predĺži životnosť karosérie o ďalších 10–15 rokov.