Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Кузов
  • Ремонт и уход
  • Восстановление участков затронутых коррозией

Восстановление участков затронутых коррозией (BMW X5 E53)

            0

Восстановление участков на затронутых коррозией осуществлять сразу во время обнаружения ее следов на лакокрасочном покрытии или в местах отслоения мастики.

Самый радикальный метод удаления ржавчины – механический, хотя и более трудоемок. Сочетание химической и механической обработки пораженных мест наиболее целесообразно и эффективно.

Восстановление участков на затронутых коррозией проводить в следующем порядке. Для облегчения удаления ржавчины, смочить место повреждения уайт-спиритом или автоочистителем «Омега-1». Удаление продуктов коррозии проводить металлическими щетками, шаберами различной формы, шпателями, шлифовальными кругами и шкурками на тканевой или бумажной основе.

Очистить места повреждения от ржавчины, старого грунта и краски, битумного или пластизольного покрытия до металлического блеска. Промыть зачищенные места водой, просушить и обезжирить их.

Нанести кистью фосфатирущий препарат типа «Фосфатор» и просушить обработанную поверхность в течении 25–30 мин при температуре 18–20°C.

На подготовленную поверхность нанести быстросохнущую грунтовку фосфатирующего или пассивирующего типа с низкой температурой сушки такую, как «ВЛ-2» или «ВЛ-08» (фосфатирующие: температура сушки 15–20°C, время сушки 24 часа) или ГФ-073, НЦ-097 (пассивирующие: температура сушки 15–20°C, время сушки 4 часа). После высыхания первого слоя нанести второй слой грунтовки.

Дайте ему слегка подсохнуть и проведите окраску декоративной эмалью.

Эффективная борьба со структурной коррозией самая трудоемкая и дорогостоящая. Она заключается в осмотре автомобиля, его полной разборке и замене отдельных элементов кузова затронутых коррозией или удаление поврежденных участков и приварки на эти места накладок. Постановка накладок не решает проблему, она только несколько замедляет развитие сквозной коррозии кузова. Замена поврежденных элементов из состава запасных частей или изготовление новых элементов, позволит продлить срок эксплуатации кузова еще на 10–15 лет.

(Текст статьи скопирован с онлайн-ресурса: «BMWMAN.RU»)

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Ремонт и уход
Следующие статьи

Восстановление кузова — общие сведения
Антикоррозийная защита днища кузова и двигательного отсека
Ремни безопасности и обивка салона
Уход за дисками колес
Чистка стекол и резиновых уплотнений
Восстановление лакокрасочного покрытия
Шпаклевание поверхности кузова
Окрашивание поверхности кузова
Антикоррозионная защита кузова
Устранение небольших дефектов поверхности


Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 50 + 31 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.