Renowację miejsc dotkniętych korozją należy przeprowadzić niezwłocznie po stwierdzeniu jej śladów na lakierze lub w miejscach złuszczania się mastyksu.
Najbardziej radykalna metoda usuwania rdzy jest mechaniczna, choć bardziej pracochłonna. Połączenie chemicznego i mechanicznego leczenia dotkniętych obszarów jest najbardziej odpowiednie i skuteczne.
Renowację obszarów dotkniętych korozją należy przeprowadzić w następującej kolejności. Aby ułatwić usuwanie rdzy, zwilż uszkodzony obszar benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia samochodów «Omega 1». Usuwanie produktów korozji odbywa się za pomocą metalowych szczotek, skrobaków o różnych kształtach, szpatułek, ściernic i skórek na podłożu z tkaniny lub papieru.
Uszkodzone miejsca oczyścić z rdzy, starego podkładu i farby, powłoki bitumicznej lub plastizolowej do uzyskania metalicznego połysku. Oczyszczone miejsca spłukać wodą, osuszyć i odtłuścić.
Nałożyć pędzlem środek fosforanujący typu «fosforan» i suszyć obrabianą powierzchnię przez 25–30 minut w temperaturze 18–20°C.
Na przygotowaną powierzchnię nałożyć szybkoschnący podkład typu fosforanujący lub pasywujący o niskiej temperaturze wysychania, np «VL-2» Lub «VL-08» (Fosforanowanie: temperatura suszenia 15–20°C, czas suszenia 24 godziny) lub GF-073, NTs-097 (pasywacja: temperatura suszenia 15–20°C, czas schnięcia 4 godz). Po wyschnięciu pierwszej warstwy nakładamy drugą warstwę podkładu.
Pozwól mu lekko wyschnąć i pomaluj dekoracyjną emalią.
Skuteczne zwalczanie korozji strukturalnej jest najbardziej czasochłonne i kosztowne. Polega na oględzinach samochodu, jego całkowitym rozebraniu i wymianie poszczególnych elementów karoserii dotkniętych korozją lub usunięciu uszkodzonych miejsc i wspawaniu okładzin w te miejsca. Montaż nakładek nie rozwiązuje problemu, jedynie nieco spowalnia rozwój korozji na wskroś karoserii. Wymiana uszkodzonych elementów ze składu części zamiennych lub wykonanie nowych elementów przedłuży żywotność nadwozia o kolejne 10-15 lat.