Renowacja obszarów dotkniętych korozją (BMW X5 E53)

Renowację miejsc dotkniętych korozją należy przeprowadzić natychmiast po wykryciu śladów korozji na powłoce lakierniczej lub w miejscach, w których nastąpiło złuszczenie masy uszczelniającej.

Najbardziej radykalną metodą usuwania rdzy jest metoda mechaniczna, choć wymaga ona więcej pracy. Najbardziej odpowiednim i skutecznym rozwiązaniem jest połączenie chemicznego i mechanicznego leczenia dotkniętych obszarów.

Renowację miejsc dotkniętych korozją należy przeprowadzać w następującej kolejności. Aby ułatwić usuwanie rdzy, zwilż uszkodzone miejsce benzyną lakową lub środkiem czyszczącym Omega-1 do samochodów. Produkty korozji należy usuwać za pomocą szczotek metalowych, skrobaków o różnych kształtach, szpatułek, tarcz ściernych oraz papieru ściernego z warstwą ścierną lub papierem ściernym.

Oczyść uszkodzone miejsca z rdzy, starego podkładu i farby, bitumu lub powłoki plastizolowej, aż do uzyskania metalicznego połysku. Wyczyszczone miejsca należy spłukać wodą, osuszyć i odtłuścić.

Nanieść pędzlem środek fosforanujący, np. "Phosphator" i suszyć obrabianą powierzchnię przez 25–30 minut w temperaturze 18–20°C.

Na przygotowaną powierzchnię nanieść szybkoschnący podkład fosforanujący lub pasywujący o niskiej temperaturze schnięcia, np. "VL-2" lub "VL-08" (fosforanowanie: temperatura schnięcia 15–20°C, czas schnięcia 24 godziny) lub GF-073, NC-097 (pasywacja: temperatura schnięcia 15–20°C, czas schnięcia 4 godziny). Po wyschnięciu pierwszej warstwy należy nałożyć drugą warstwę podkładu.

Pozostawić do lekkiego wyschnięcia i pomalować emalią dekoracyjną.

Skuteczna kontrola korozji konstrukcyjnej jest najbardziej pracochłonna i kosztowna. Polega ona na obejrzeniu samochodu, jego całkowitym rozebraniu i wymianie poszczególnych elementów nadwozia dotkniętych korozją lub usunięciu uszkodzonych obszarów i nałożeniu na te obszary podkładek spawalniczych. Montaż okładzin nie rozwiązuje problemu, a jedynie nieco spowalnia rozwój korozji wewnętrznej nadwozia. Wymiana uszkodzonych elementów pochodzących z części zamiennych lub wykonanie nowych elementów przedłuży żywotność nadwozia o kolejne 10–15 lat.