Възстановяването на зони, засегнати от корозия, трябва да се извърши незабавно след откриване на следи върху боята или на места, където мастикът се е отлепил.
Най-радикалният метод за премахване на ръждата е механичният, макар и по-трудоемък. Най-подходяща и ефективна е комбинацията от химична и механична обработка на засегнатите участъци.
Възстановяването на зоните, засегнати от корозия, трябва да се извърши в следния ред. За да улесните отстраняването на ръждата, навлажнете повредената зона с бял спирт или автоматичен почистващ препарат Omega-1. Отстраняването на продуктите от корозия се извършва с метални четки, скрепери с различни форми, шпатули, шлифовъчни дискове и кожи на тъкан или хартия.
Почистете повредените места от ръжда, стар грунд и боя, битумно или пластизолно покритие до метален блясък. Изплакнете почистените места с вода, подсушете и обезмаслете.
С четка се нанася фосфатиращ препарат от типа Phosphator и се суши третираната повърхност 25–30 минути при температура 18–20 °C.
Върху подготвената повърхност нанесете бързосъхнещ грунд от фосфатиращ или пасивиращ тип с ниска температура на сушене, като VL-2 или VL-08 (фосфатиране: температура на сушене 15–20°C, време на сушене 24 часа) или GF -073, NTs -097 (пасивиране: температура на сушене 15–20 °C, време на сушене 4 часа). След като първият слой изсъхне, нанесете втори слой грунд.
Оставете леко да изсъхне и боядисайте с декоративен емайллак.
Ефективният контрол на структурната корозия е най-отнемащ време и скъп. Състои се в проверка на автомобила, пълното му разглобяване и подмяна на отделни елементи от каросерията, засегнати от корозия или отстраняване на повредени участъци и заваряване на накладки към тези места. Инсталирането на наслагвания не решава проблема, а само донякъде забавя развитието на корозията на тялото. Подмяната на повредени елементи от състава на резервните части или производството на нови елементи ще удължи живота на тялото с още 10-15 години.