Възстановяването на зони, засегнати от корозия, трябва да се извърши незабавно при откриване на следи от корозия върху боята или в области, където мастикът се е отлепил.
Най-радикалният метод за премахване на ръжда е механичен, въпреки че е по-трудоемък. Най-подходяща и ефективна е комбинацията от химична и механична обработка на засегнатите участъци.
Възстановяването на зоните, засегнати от корозия, трябва да се извърши в следния ред. За да улесните отстраняването на ръждата, намокрете повредената зона с бял спирт или препарат за почистване на автомобили Omega-1. Отстранете корозионните продукти с помощта на метални четки, стъргалки с различни форми, шпатули, шлифовъчни дискове и шкурка с плат или хартиена основа.
Почистете повредените места от ръжда, стар грунд и боя, битумно или пластизолно покритие до постигане на метален блясък. Изплакнете почистените места с вода, подсушете и обезмаслете.
Нанесете с четка фосфатиращ агент като "Фосфатор" и изсушете третираната повърхност за 25-30 минути при температура 18-20°C.
Нанесете върху подготвената повърхност бързосъхнещ фосфатиращ или пасивиращ грунд с ниска температура на сушене, като "VL-2" или "VL-08" (фосфатиране: температура на сушене 15–20°C, време на сушене 24 часа) или GF-073, NC-097 (пасивиране: температура на сушене 15–20°C, време на сушене 4 часа). След като първият слой изсъхне, нанесете втори слой грунд.
Оставете да изсъхне леко и го боядисайте с декоративен емайллак.
Ефективният контрол на структурната корозия е най-трудоемък и скъп. Това включва проверка на автомобила, пълното му разглобяване и подмяна на отделни елементи на каросерията, засегнати от корозия, или отстраняване на повредени участъци и заваряване на тампони върху тези места. Инсталирането на облицовки не решава проблема, а само забавя до известна степен развитието на корозия на тялото. Подмяната на повредени елементи от резервни части или производството на нови елементи ще удължи експлоатационния живот на тялото с още 10-15 години.
(Оригиналната версия е на портала «BMWMAN.RU»)
- Главна
- BMW X5
- E53
- Каросерия
- Ремонт и поддръжка
- Възстановяване на зони, засегнати от корозия
Възстановяване на зони, засегнати от корозия (BMW X5 E53)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Журавлева Изолда
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E53: Ремонт и поддръжка
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Възстановяване на щети от удари с камъни BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Възстановяване на хладилен агент, вакуумиране и пълнене на климатика… BMW X3 Е83 (2003-2010)
Възстановяване на щети от удари с камъни BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Възстановяване на хладилен агент, вакуумиране и пълнене на климатика… BMW X3 Е83 (2003-2010)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Бензинов двигател M54
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване
- Изпускателна система
- Електрика на двигателя
- Бензинов двигател M62
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща система
- Изпускателна система
- Електрика на двигателя
- Бензинов двигател N62
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща и изпускателна система
- Електрика на двигателя
- Дизелов двигател M57
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща и изпускателна система
- Електрика на двигателя
- Турбокомпресорна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Раздатъчна кутия и кардан
- Шаси
- Спирачна система
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Джанти и гуми
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Врати и прозорци
- Ремонт и поддръжка
- Отопление и климатик
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Лостове и превключватели
- Принципни схеми
