Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главна
  • BMW X5
  • E53
  • Каросерия
  • Ремонт и поддръжка
  • Възстановяване на зони, засегнати от корозия

Възстановяване на зони, засегнати от корозия (BMW X5 E53)

            0

Възстановяването на зони, засегнати от корозия, трябва да се извърши незабавно при откриване на следи от корозия върху боята или в области, където мастикът се е отлепил.

Най-радикалният метод за премахване на ръжда е механичен, въпреки че е по-трудоемък. Най-подходяща и ефективна е комбинацията от химична и механична обработка на засегнатите участъци.

Възстановяването на зоните, засегнати от корозия, трябва да се извърши в следния ред. За да улесните отстраняването на ръждата, намокрете повредената зона с бял спирт или препарат за почистване на автомобили Omega-1. Отстранете корозионните продукти с помощта на метални четки, стъргалки с различни форми, шпатули, шлифовъчни дискове и шкурка с плат или хартиена основа.

Почистете повредените места от ръжда, стар грунд и боя, битумно или пластизолно покритие до постигане на метален блясък. Изплакнете почистените места с вода, подсушете и обезмаслете.

Нанесете с четка фосфатиращ агент като "Фосфатор" и изсушете третираната повърхност за 25-30 минути при температура 18-20°C.

Нанесете върху подготвената повърхност бързосъхнещ фосфатиращ или пасивиращ грунд с ниска температура на сушене, като "VL-2" или "VL-08" (фосфатиране: температура на сушене 15–20°C, време на сушене 24 часа) или GF-073, NC-097 (пасивиране: температура на сушене 15–20°C, време на сушене 4 часа). След като първият слой изсъхне, нанесете втори слой грунд.

Оставете да изсъхне леко и го боядисайте с декоративен емайллак.

Ефективният контрол на структурната корозия е най-трудоемък и скъп. Това включва проверка на автомобила, пълното му разглобяване и подмяна на отделни елементи на каросерията, засегнати от корозия, или отстраняване на повредени участъци и заваряване на тампони върху тези места. Инсталирането на облицовки не решава проблема, а само забавя до известна степен развитието на корозия на тялото. Подмяната на повредени елементи от резервни части или производството на нови елементи ще удължи експлоатационния живот на тялото с още 10-15 години.

(Оригиналната версия е на портала «BMWMAN.RU»)

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Журавлева Изолда

Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E53: Ремонт и поддръжка
Следващи статии

Възстановяване на тялото — обща информация
Антикорозионна защита на дъното и двигателния отсек
Предпазни колани и тапицерия
Грижа за джантите
Почистване на стъкла и гумени уплътнения
Възстановяване на боя
Шпакловка на повърхността на тялото
Боядисване на повърхността на тялото
Антикорозионна защита на тялото
Отстраняване на дребни повърхностни дефекти


Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Възстановяване на щети от удари с камъни BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Възстановяване на хладилен агент, вакуумиране и пълнене на климатика… BMW X3 Е83 (2003-2010)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 49 + 18 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Бензинов двигател M54
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване
  • Изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Бензинов двигател M62
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Бензинов двигател N62
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща и изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Дизелов двигател M57
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща и изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Турбокомпресорна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия и кардан
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Джанти и гуми
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и прозорци
  • Ремонт и поддръжка
  • Отопление и климатик
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Лостове и превключватели
  • Принципни схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Този сайт използва „бисквитки“ 🍪, без тях някои функции просто няма да работят.